公共交通工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)2022年(征求意見稿)
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公共交通工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)》公開征求意見的通知：根據(jù)《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于印發(fā)2019年工程建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制及相關(guān)工作計(jì)劃的通知》(建標(biāo)函〔2019〕8號(hào))，我部組織中國(guó)城市建設(shè)研究院有限公司等單位起草了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公共交通工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)》(見附件)，現(xiàn)向社會(huì)公開征求意見。有關(guān)單位和公眾可通過以下途徑和方式提出反饋意見：
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意見反饋截止時(shí)間為2022年8月5日。
附件：《公共交通工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》(征求意見稿)
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳
2022年7月5日
UDC
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公共交通工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)Terminology standard for public transport engineering(征求意見稿)
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公共交通工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)Terminology standard for public transport engineeringGB/T XXXXX—XXXX
主編部門：中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部
批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部
批準(zhǔn)日期：20XX年XX月XX日
***出版社
20*** 北京
前 言
本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于印發(fā)2019年工程建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制及相關(guān)工作計(jì)劃的通知》(建標(biāo)函【2019】8號(hào)))要求，由中國(guó)城市建設(shè)研究院有限公司會(huì)同有關(guān)單位編制完成。
本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，編制組經(jīng)深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛吸取全國(guó)有關(guān)單位和專家意見，制定了本標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：總則、通用術(shù)語、城市對(duì)外交通、客運(yùn)樞紐、城市道路公共交通、城市軌道交通、步行與自行車交通、城市貨運(yùn)交通、城市道路、城市停車等。
本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理和解釋，由中國(guó)城市建設(shè)研究院有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。請(qǐng)各單位在執(zhí)行過程中，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積累資料，隨時(shí)將有關(guān)意見和建議反饋給中國(guó)城市建設(shè)研究院有限公司《公共交通工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》編制組(地址:北京市西城區(qū)德勝門外大街36號(hào)德勝凱旋大廈A座;郵政編碼：100120)，以供今后修訂時(shí)參考。
目 次
1 總則 1
2 通用術(shù)語 2
3 城市對(duì)外客運(yùn)交通 8
3.1 一般術(shù)語 8
3.2 鐵路 8
3.2 公路 9
3.4 水運(yùn) 10
3.5 航空 11
4 客運(yùn)樞紐 14
4.1 基本術(shù)語 14
4.2 樞紐設(shè)施 14
4.3 運(yùn)營(yíng)服務(wù) 15
5 城市道路公共交通 17
6 城市軌道交通 20
6.1 一般術(shù)語 20
6.2 運(yùn)營(yíng) 21
6.3 車輛與車輛基地 22
6.4 線路、限界、軌道 24
6.5 建筑與結(jié)構(gòu) 26
6.6 機(jī)電設(shè)備 27
7 步行與自行車交通 34
7.1 一般術(shù)語 34
7.2 通行與停駐空間 34
7.3 過街設(shè)施 35
7.4 交通環(huán)境與設(shè)施 36
7.5 交通標(biāo)志標(biāo)線 37
7.6 公共自行車與互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車 37
8 城市貨運(yùn)交通 39
8.1 一般術(shù)語 39
8.2 貨運(yùn)物流 40
8.3 公路貨運(yùn) 42
8.4 鐵路貨運(yùn) 43
8.5 航空貨運(yùn) 44
8.6 港口貨運(yùn) 45
8.7 管道運(yùn)輸 47
9 城市道路 49
9.1 一般術(shù)語 49
9.2 道路組成 50
9.3 道路附屬設(shè)施 50
9.4 道路綠化 51
10 城市停車 52
1 總則
1.0.1 為適應(yīng)我國(guó)城市交通事業(yè)的發(fā)展需要，規(guī)范公共交通工程術(shù)語，便于國(guó)內(nèi)外合作與交流，制定本標(biāo)準(zhǔn)。
1.0.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市交通領(lǐng)域工程建設(shè)全過程。
1.0.3 城市交通工程術(shù)語除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2 通用術(shù)語
2.0.1 城市交通 City transport
城市區(qū)域(或都市通勤圈)的公眾出行和客、貨輸送。
2.0.2 城市對(duì)外交通 Intercity transport
泛指本城市與其他城市間的交通，其主要交通形式有公路交通、鐵路交通、航空交通和水運(yùn)交通。
2.0.3 綠色交通 Green transport
客貨運(yùn)輸中，按人均或單位貨物計(jì)算，占用城市交通資源和消耗的能源較少，且污染物和溫室氣體排放水平較低的交通活動(dòng)或交通方式。如采用步行、自行車、集約型公共交通等方式的出行。
2.0.4 共享交通 Sharing transport
是指人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享或合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費(fèi)的一種新興交通方式。
2.0.5 智能交通 Intelligent transport
是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。
2.0.6 交通樞紐 Transportation hub
交通方式相互銜接與換乘的重要節(jié)點(diǎn)。
2.0.7對(duì)外交通樞紐 Intercity sransport hub
鐵路、公路、水運(yùn)和航空多種對(duì)外交通運(yùn)輸方式或同種對(duì)外交通運(yùn)輸方式多干線之間相互銜接，并與城市交通相互轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)。包括對(duì)外客運(yùn)樞紐和對(duì)外貨運(yùn)樞紐。
2.0.8城市客運(yùn)樞紐 Passenger transport hub
在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中，為不同交通方式或同一交通不方式的不同方向、功能的線路提供的客流集散和轉(zhuǎn)換的場(chǎng)所。分為城市綜合客運(yùn)樞紐和城市公共交通樞紐。
2.0.9貨運(yùn)樞紐 Freight transport hub
服務(wù)兩種及以上對(duì)外運(yùn)輸方式，具有貨物集聚、輻射功能，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的貨物有效換裝與銜接，集中布設(shè)的具有完善信息系統(tǒng)的貨運(yùn)服務(wù)場(chǎng)所。
2.0.10道路 Road
供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。
2.0.11城市道路 Urban road
在城市范圍內(nèi)，供車輛及行人通行的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。
2.0.12公路 Highway
聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。
2.0.13人行道 Pedestrian lane
路側(cè)帶中專供行人通行的部分，也稱步行通行區(qū)或步行通行帶，其寬度為步行道的有效寬度。
2.0.14城市公共交通 Urban public transport
由獲得許可的營(yíng)運(yùn)單位或個(gè)人為城區(qū)內(nèi)公眾或特定人群提供的具有確定費(fèi)率的客運(yùn)交通方式的總稱。按照運(yùn)輸能力與效率可劃分為集約型公共交通與輔助型公共交通。
2.0.15集約型公共交通 Mass transit
為城區(qū)中的所有人提供的大眾化公共交通服務(wù)，且運(yùn)輸能力與運(yùn)輸效率較高的城市公共交通方式。
可分為大運(yùn)能、中運(yùn)能和低運(yùn)能公共交通：
大運(yùn)能公共交通指單向客運(yùn)能力大于3萬人次/h的公共交通方式;
中運(yùn)能公共交通指單向客運(yùn)能力為1萬人次/h～3萬人次/h的公共交通方式;
低運(yùn)能公共交通指單向客運(yùn)能力小于1萬人次/h的公共交通方式。
2.0.16輔助型公共交通 Paratransit
滿足特定人群個(gè)性化出行需求的城市公共交通方式。如出租車、班車、校車、定制公交、分時(shí)租賃自行車，以及特定地區(qū)的輪渡、索道、纜車等。
2.0.17城市道路公共交通 Urban road public transit
在道路上運(yùn)行的城市公共交通方式的總稱。
2.0.18城市軌道交通 urban rail transit
采用專用物理軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共交通系統(tǒng)。
2.0.19出行 Trip
有明確的活動(dòng)目的，采用一種或多種交通方式從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的移動(dòng)過程。
根據(jù)出行目的，可以分為通勤出行(上、下班，上、下學(xué))，公務(wù)、商務(wù)出行，生活性出行(與購(gòu)物、餐飲、娛樂休閑等個(gè)人日常生活安排相關(guān)的出行)和其他出行(與探親訪友、探病看病等非個(gè)人日常生活安排相關(guān)的出行)。
2.0.20交通調(diào)查 Traffic survey
針對(duì)城市交通需求和運(yùn)行特征的調(diào)查。亦稱綜合交通調(diào)查。
2.0.21出行方式結(jié)構(gòu) trip mode structure
各主要交通方式出行量在出行總量中的比例關(guān)系。亦稱城市交通結(jié)構(gòu)。
2.0.22出行率 Trip frequency
單位時(shí)間(通常為一日)內(nèi)研究區(qū)域的出行總量與總?cè)藬?shù)的比值。
2.0.23出行距離 Trip distance
在一次出行中，乘客從出發(fā)地到目的地的行程。
2.0.24出行分擔(dān)率 Trip mode sharing
某種交通方式的出行量與出行總量之比，通常用百分比表示。
2.0.25機(jī)動(dòng)車Motor vehicle
以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引，在道路上行駛的，供人員乘用或用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。
2.0.26非機(jī)動(dòng)車Non-motor vehicle
以人力驅(qū)動(dòng)，在道路上行駛的交通工具以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車等交通工具。
2.0.27換乘 Transfer
乘客在出行過程中轉(zhuǎn)換車次、線路、交通方式的行為。
2.0.28換乘區(qū)域 Transfer zone
在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)，乘客進(jìn)行線路或交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的區(qū)域。
2.0.29換乘廣場(chǎng) Station square for transfer
供旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘集散的開敞空間。
2.0.30換乘客流量 Transfer passenger volume
兩種交通運(yùn)輸方式之間或同一交通運(yùn)輸方式之間換乘乘客的人數(shù)之和的流量
2.0.31換乘時(shí)間 Transfer time
乘客在換乘過程中所用的時(shí)間。
2.0.32換乘距離 Transfer distance
乘客在一次換乘中的步行距離。
2.0.33單向客運(yùn)能力 Passenger transport capacity per direction
單位時(shí)間內(nèi)單方向通過線路斷面的客位數(shù)上限，即列車額定載客量與行車頻率上限值的乘積。計(jì)量單位：人次/小時(shí)。
2.0.34線路長(zhǎng)度 Route length
線路從起點(diǎn)到終點(diǎn)的距離。
2.0.35全封閉線路 Full closed line
以護(hù)欄、隧道、橋梁等物質(zhì)實(shí)體與其他車輛和行人在全線進(jìn)行物理隔離的線路。
2.0.36起點(diǎn)站 Origin station
列車按調(diào)度指令開始單程載客運(yùn)行的車站。也稱始發(fā)站。
2.0.37終點(diǎn)站 Terminal station
列車按調(diào)度指令結(jié)束單程載客運(yùn)行的車站。
2.0.38換乘站 Transfer station
設(shè)在兩條(及以上)線路交匯處，可供乘客換乘的車站。
2.0.39站臺(tái) Platform
車站內(nèi)供乘客候車和乘降的平臺(tái)。
2.0.40額定站立密度 Rating standing density
在額定定員工況時(shí)，客室內(nèi)單位有效站立面積上允許站立的人數(shù)。
2.0.41額定載客量 Rating carrying amount
車廂內(nèi)座席數(shù)與額定站位數(shù)之和。也稱定員。
2.0.42乘客(旅客)Passenger
乘用公共交通工具的人。對(duì)公路、鐵路、航空等外交通方式通常稱為旅客。
2.0.43乘降量 Boardign and alighting demand
單位時(shí)間內(nèi)，上下車人次數(shù)之和。
2.0.44設(shè)計(jì)年限 Design service life
確定工程總建設(shè)規(guī)模及設(shè)計(jì)能力的目標(biāo)特征年。
2.0.45運(yùn)營(yíng)速度 Operation speed
列車(車輛)在運(yùn)營(yíng)線路上運(yùn)行時(shí)，起點(diǎn)站運(yùn)行至終點(diǎn)站的行程距離與全程運(yùn)行時(shí)間加折返(或裝卸)時(shí)間之和之比。
2.0.46旅行速度 Traveling speed
列車(車輛)在運(yùn)營(yíng)線路上運(yùn)行時(shí)，起點(diǎn)站至終點(diǎn)站的行程距離與全程運(yùn)行時(shí)間之比。
2.0.47技術(shù)速度 Technical speed
列車(車輛)在運(yùn)營(yíng)線路上運(yùn)行時(shí)，起點(diǎn)站運(yùn)行至終點(diǎn)站的行程距離與扣除中途停站時(shí)間后的全程運(yùn)行時(shí)間之比。
2.0.48最高運(yùn)行速度Maximum running speed
交通方式在正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下所達(dá)到的最高速度。
2.0.49乘距 Riding distance e
在一次出行中，乘客從某一種公共交通系統(tǒng)的起點(diǎn)站到終點(diǎn)站的累計(jì)乘車距離。
2.0.50平均乘距 Average riding distance
在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，某一種公共交通系統(tǒng)內(nèi)所有乘客乘距的平均值。
2.0.51平均運(yùn)距 Average distance carried
某一條公共交通線路運(yùn)送乘客的平均距離。即客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)量之比。
2.0.52候車時(shí)間 Waiting time
乘客在車站等候乘車的時(shí)間。
2.0.53在乘/在途時(shí)間 Riding time/ride time
在一次乘行中，乘客從上車到下車所花費(fèi)的時(shí)間。
2.0.54高峰時(shí)間 Peak time
一日中，客流量最大的時(shí)段。也稱高峰時(shí)間。
2.0.55高峰小時(shí) Peak hour
一日中，客流量最大的一小時(shí)。
2.0.56客流方向不均衡系數(shù) Directional disequilibrium factor for passenger flow
在一條線路上，高峰小時(shí)時(shí)段內(nèi)，客流量較大方向的最大客流斷面客流量與較小方向的最大客流斷面客流量之比。
2.0.57客流斷面不均衡系數(shù) Sectional disequilibrium factor for passenger flow
在一條線路的同一方向，最大客流斷面的客流量與所有斷面客流量的平均值之比。
2.0.58客流預(yù)測(cè) Ridership forecasting
根據(jù)客流調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)未來客流的變化趨勢(shì)作出科學(xué)的估計(jì)與測(cè)算。
2.0.59客運(yùn)量 Passenger volume
在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共交通線路或網(wǎng)絡(luò)運(yùn)送的乘客數(shù)量。
2.0.60客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 passenger person-kilometres
在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，所有乘客乘行距離之和。即客運(yùn)量與平均乘距的乘積。計(jì)量單位：人公里。
2.0.61公共交通服務(wù)設(shè)施 Service facilities
在城市公共交通系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置的直接為乘客提供服務(wù)的設(shè)施。
2.0.62公共交通服務(wù)標(biāo)志 Service signs
通過顏色、圖形或文字的組合，表達(dá)客運(yùn)服務(wù)信息的設(shè)施。
2.0.63交通導(dǎo)向標(biāo)志 Guiding signs
由圖形標(biāo)志和(或)文字標(biāo)志與箭頭符號(hào)組合形成，用于指示通往預(yù)期目的地路線的公共信息標(biāo)志。
2.0.64揭示牌 Bulletin
向旅客通告事項(xiàng)，提供運(yùn)營(yíng)、管理、安全、服務(wù)等視覺信息的告示牌。
2.0.65交通管理系統(tǒng) Traffic management system(TMS)
對(duì)相關(guān)道路交通流進(jìn)行實(shí)施疏導(dǎo)、控制和對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)的管理系統(tǒng)。
2.0.66客流信息系統(tǒng) Passenger information system(PIS)
采集各類交通方式內(nèi)的客流實(shí)時(shí)信息;通過信息揭示牌和查詢終端發(fā)布客流誘導(dǎo)信息，使客流有序通行的信息系統(tǒng)。
2.0.67換乘信息查詢系統(tǒng) Travel information inquiry system
供旅客查詢換乘信息的多媒體系統(tǒng)。
2.0.68城市客運(yùn)交通線路圖 Route map of urban transport
標(biāo)有城市客運(yùn)交通線路、場(chǎng)、站的示意圖.。
3 城市對(duì)外客運(yùn)交通
3.1 一般術(shù)語
3. 1. 1 對(duì)外交通樞紐旅客發(fā)送量number of passengers departed
各種對(duì)外交通方式在對(duì)外交通樞紐發(fā)送的旅客人數(shù)。
3. 1. 2 旅客聯(lián)程運(yùn)輸 Passenger connecting transportation
通過對(duì)旅客不同運(yùn)輸方式的行程進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和一體化運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)旅客便捷高效出行的運(yùn)輸組織模式。
3. 1 .3 空鐵聯(lián)運(yùn) Air-rail intermodality
指航空運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸之間協(xié)作的一種聯(lián)合運(yùn)輸方式。
3. 1. 4 公鐵聯(lián)運(yùn) Road-rail intermodality
指公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸之間協(xié)作的一種聯(lián)合運(yùn)輸方式。
3. 1. 5 空陸聯(lián)運(yùn) Air-land transportation
使用飛機(jī)和地面運(yùn)輸工具共同將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)輸方式。
3.2 鐵路
3.2.1鐵路樞紐 Railway terminal
在鐵路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)或網(wǎng)端，由客運(yùn)站、編組站和其他車站，以及各種為運(yùn)輸服務(wù)的相關(guān)設(shè)施和線路等組成的整體。
3.2.2鐵路線路 Railway line
廣義上是指由軌道、路基、橋涵、隧道及其他建筑物構(gòu)成的，供鐵路列車按規(guī)定速度行駛的通道。狹義上是指鐵路中心線的空間位置，由平面和縱斷面上的直線及曲線組成。
3.2.3鐵路車站 Railway station
設(shè)有配線，辦理列車通過、到發(fā)、列車技術(shù)作業(yè)及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的場(chǎng)所，分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、中間站、區(qū)段站、編組站等。
3.2.4鐵路等級(jí) Railway classification
根據(jù)鐵路在國(guó)家鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)、設(shè)計(jì)速度和客貨運(yùn)量確定，分為高速鐵路、城際鐵路、客貨共線鐵路、重載鐵路。客貨共線鐵路分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)，依據(jù)在鐵路網(wǎng)中的作用和近期年客貨運(yùn)量確定。
3.2.5客運(yùn)專線 Passenger dedicated line(PDL)
專供旅客列車行駛的鐵路。
3.2.6普速鐵路 General-speed railway(GSR)
設(shè)計(jì)速度不大于160km/h速度級(jí)別的非客運(yùn)專線以及不大于140km/h速度級(jí)別的客運(yùn)專線。
3.2.7高速鐵路 High-speed railway(HSR)
設(shè)計(jì)速度250km/h(含預(yù)留)及以上動(dòng)車組列車，初期最高運(yùn)行速度不小于200km/h的客運(yùn)專線鐵路。
3.2.8城際鐵路 Intercity railway
專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，設(shè)計(jì)速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路。
3.2.9客貨共線鐵路 Mixed passenger and freight railway
旅客列車于貨物列車共線運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)速度200km/h及以下的鐵路。
3.2.10市域鐵路 Suburban railway
位于中心城區(qū)與其他組團(tuán)間、組閉式城鎮(zhèn)之間或與大中城市具有同城化需求的城鎮(zhèn)間，服務(wù)通勤、通學(xué)、通商等規(guī)律性客流，設(shè)計(jì)速度100～160km/h，快速、高密度、公交化的客運(yùn)專線鐵路。
3.2.11鐵路干線 Trunk line
構(gòu)成國(guó)家鐵路網(wǎng)的主要線路，為全國(guó)或地區(qū)(或經(jīng)濟(jì)區(qū))之間客、貨運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，具有重要政治、?jīng)濟(jì)及國(guó)防意義的鐵路。
3.2.12鐵路支線 Branch line
由干線分支出的主要為地區(qū)運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。
3.2.13鐵路專用線 Industrial siding
由企業(yè)或者其他單位管理的與國(guó)家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。
3.2.14高速磁浮交通 high-speed maglev transit
采用直線同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，定子設(shè)在軌道上的磁浮交通。
3.2公路
3.3.1公路 Highway
聯(lián)結(jié)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。
3.3.2高速公路 Expressway
專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。
3.3.3一級(jí)公路 First grade highway
供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。
3.3.4二級(jí)公路 Second grade highway
供汽車行駛的雙車道公路。
3.3.5三級(jí)公路 Tertiary highway
主要供汽車行駛的雙車道公路。
3.3.6四級(jí)公路 Township road
主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。
3.3.7干線公路 Aarterial highway
在公路網(wǎng)中起骨架作用的公路。
3.3.8支線公路 Feeder highway
在公路網(wǎng)中起連接作用的公路。
3.3.9專用公路 special highway
由企業(yè)或部門建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理，專為或主要為本企業(yè)或部門提供營(yíng)運(yùn)服務(wù)的公路。
3.3.10城市外環(huán)路 Urban outer ring-road
引導(dǎo)交通向外轉(zhuǎn)移、方便過境交通而沿主城區(qū)邊緣附近設(shè)置的環(huán)行路。
3.3.11繞城高速公路 Ring expressway
環(huán)繞主城區(qū)外圍設(shè)置的高速公路。
3.3.12公路服務(wù)區(qū)、停車區(qū) Serving area Parking area
公路服務(wù)區(qū)是具有停車場(chǎng)、加油站、廁所、休息站、小賣部或餐廳、汽車維修、綠地和管理設(shè)施等場(chǎng)所的公路服務(wù)設(shè)施。
3.4水運(yùn)
3.4.1港口harbor
位于江、河、湖、海沿岸，具有一定設(shè)備和條件，供船舶來往?？?，辦理貨物運(yùn)輸或其他專門業(yè)務(wù)的場(chǎng)所。
3.4.2 碼頭port
專供?？看?、上下旅客和裝卸貨物的水工建筑物。
3.4.3 泊位berth
港區(qū)內(nèi)能?？看暗奈恢?。
3.4.4 航道 Channel
江河、湖泊等內(nèi)陸水域中可以供船舶通航的航道，以及內(nèi)海、領(lǐng)海中經(jīng)建設(shè)、養(yǎng)護(hù)可以供船舶通航的通道。
3.4.5 運(yùn)河 Canal
為發(fā)展水運(yùn)線路，在陸地上開挖形成的人工航道。
3.4.6港口水域 Port water area
航道、錨地、港池、泊位等與船舶進(jìn)出、?？考白鳂I(yè)相關(guān)的一定范圍的水上區(qū)域。
3.4.7港口陸域 Port land
港口裝卸作業(yè)區(qū)、堆場(chǎng)、港區(qū)道路等提供與港口功能相關(guān)服務(wù)的、與碼頭前沿相連的一定范圍的陸上區(qū)域。
3.4.8港口腹地 Port hinterland
港口吞吐貨物和旅客集散經(jīng)濟(jì)合理的地區(qū)范圍。
3.4.9港口集疏運(yùn)系統(tǒng) Port collection and transmission system
港口后方由各種交通方式如：鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等組成的為港口服務(wù)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
3.5 航空
3.5.1民用航空 Civil aviation
是指使用各類航空器從事除國(guó)防、海關(guān)和警察等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，簡(jiǎn)稱民航。
3.5.2機(jī)場(chǎng) Airport
也稱空港，指陸地上供飛機(jī)起飛、著陸和地面活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。城市交通涉及的是民用機(jī)場(chǎng)( Civil Airport )。
3.5.3民用機(jī)場(chǎng) civil airport
是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、設(shè)施和設(shè)備。
3.5.4運(yùn)輸機(jī)場(chǎng) transport airport
是指為從事旅客、貨物運(yùn)輸?shù)裙埠娇者\(yùn)輸活動(dòng)的民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。
3.5.5通用機(jī)場(chǎng) general aviation airport
是指為從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等飛行活動(dòng)的民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。
3.5.6國(guó)際機(jī)場(chǎng) international airport
供國(guó)際航線定期航班使用，有出入境和過境設(shè)施，并設(shè)有固定的聯(lián)檢機(jī)構(gòu)(海關(guān)、邊防檢查等)的機(jī)場(chǎng)。國(guó)際機(jī)場(chǎng)一般也同時(shí)供國(guó)內(nèi)航線定期航班飛行使用。
3.5.7國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng) domestic airport
供國(guó)內(nèi)航線定期航班飛行使用的機(jī)場(chǎng)。不提供國(guó)際航線定期航班飛行使用。
3.5.8樞紐機(jī)場(chǎng) hub airport
位于全國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際航線樞紐位置的機(jī)場(chǎng)，包括區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。
3.5.9備降機(jī)場(chǎng) alternate airport
在飛行計(jì)劃中經(jīng)事先規(guī)定的、當(dāng)預(yù)定著陸的機(jī)場(chǎng)不宜著陸時(shí)飛機(jī)可前往著陸的機(jī)場(chǎng)叫備降機(jī)場(chǎng)，備降機(jī)場(chǎng)可分為國(guó)際備降機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)備降機(jī)場(chǎng)。
3.5.10空側(cè) airside
機(jī)場(chǎng)內(nèi)的飛機(jī)活動(dòng)區(qū)、與其連通的場(chǎng)地和建筑物，為航空安全保衛(wèi)需實(shí)施通行管制和檢查的隔離區(qū)域。
3.5.11陸側(cè) landside
機(jī)場(chǎng)內(nèi)對(duì)應(yīng)于空側(cè)以外的區(qū)域。
3.5.12飛行區(qū) Airfield area
機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)，包括：跑道、升降帶、跑道端安全地區(qū)、停止道、凈空道、滑行道等。
3.5.13機(jī)坪 Apron
機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定的場(chǎng)地，并可分為客機(jī)坪、貨機(jī)坪、停機(jī)坪、維修和機(jī)庫(kù)機(jī)坪等。
3.5.14旅客航站區(qū) Passenger terminal area
機(jī)場(chǎng)內(nèi)以旅客航站樓為中心的、包括站坪、旅客航站樓建筑和車道邊、停車設(shè)施及地面交通組織所涉及的區(qū)域，通常簡(jiǎn)稱航站區(qū)。
3.5.15航站樓 Terminal building
也稱候機(jī)樓，位于機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)內(nèi)最重要的功能性建筑物，具有旅客出發(fā)、辦票和交運(yùn)行李、安全檢查、候機(jī)休息、到達(dá)提取行李、旅客中轉(zhuǎn)等功能，可附設(shè)商業(yè)和餐飲設(shè)施。
3.5.16城市候機(jī)樓 City Terminal
機(jī)場(chǎng)航空服務(wù)及機(jī)場(chǎng)航站樓基本功能向機(jī)場(chǎng)周邊城市的延伸和拓展。
4 客運(yùn)樞紐
4.1 基本術(shù)語
4.2.1城市對(duì)外客運(yùn)樞紐 urban external passenger transfer hub
含有對(duì)外交通方式的城市客運(yùn)樞紐。
4.2.2城市內(nèi)部客運(yùn)樞紐 urban internal passenger transfer hub
不含對(duì)外交通方式的城市客運(yùn)樞紐。
4.2.3航空客運(yùn)樞紐 aviation passenger transfer hub
依托機(jī)場(chǎng)航站樓形成的客運(yùn)樞紐。
4.2.4鐵路客運(yùn)樞紐 railway passenger transfer hub
依托干線鐵路樞紐站形成的客運(yùn)樞紐。
4.2.5公路客運(yùn)樞紐 road passenger transfer hub
依托公路運(yùn)輸樞紐站形成的客運(yùn)樞紐。
4.2.6水路客運(yùn)樞紐 waterway passenger transfer hub
依托客運(yùn)碼頭形成的客運(yùn)樞紐。
4.2.7口岸客運(yùn)樞紐 port passenger transfer hub
依托口岸形成的客運(yùn)樞紐。
4.2 樞紐設(shè)施
4.3.1樞紐公共區(qū)域 public space
綜合客運(yùn)樞紐用地紅線范圍內(nèi),各種交通運(yùn)輸方式安檢界限以外的空間。
4.3.2換乘區(qū)域 transfer zone
在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)，旅客進(jìn)行線路或交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的區(qū)域。
4.3.3換乘廣場(chǎng) transfer square
供旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘集散的開敞空間。
4.3.4換乘大廳 transfer hall
供旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)部實(shí)現(xiàn)換乘集散的空間。
4.3.5換乘通道 transfer corridor
供旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)換乘集散的通道。
4.3.6落客區(qū) drop-off zone
乘坐交通工具抵達(dá)樞紐后停車(船)下客的區(qū)域。
4.3.7循環(huán)路 circulation road
聯(lián)系樞紐內(nèi)各功能分區(qū)之間以及樞紐外部路網(wǎng)的道路。
4.3.8聯(lián)系路 connection road
沿樞紐建筑周邊設(shè)置，并提供車輛臨時(shí)?？康确?wù)的道路。
4.3.9場(chǎng)區(qū)路 parking aisle
停車場(chǎng)(庫(kù))的內(nèi)部道路。
4.3.10出入口過渡段 access throat
樞紐內(nèi)部路，特指與周邊市政道路連接的通道。
4.3.11車道邊 curbside
在建筑人行出入口范圍，供機(jī)動(dòng)車?？?、乘客上下車的車行道區(qū)域。
4.3 運(yùn)營(yíng)服務(wù)
4.3.1平面換乘 plane transfer
旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)通過同一水平面內(nèi)的設(shè)施進(jìn)行換乘的方式。
4.3.2立體換乘 stereoscopic transfer
旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)通過不同水平面內(nèi)立體交叉設(shè)施進(jìn)行換乘的方式。
4.3.3混合換乘 hybrid transfer
旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)通過立體換乘和平面換乘進(jìn)行換乘的方式。
4.3.4旅客換乘流線 passenger transfer line
旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)從下客運(yùn)交通工具至乘上另一種客運(yùn)交通工具全過程的流動(dòng)路線。
4.3.5平均換乘時(shí)間 average transfer time
換乘時(shí)間根據(jù)各自換乘量的比例，加權(quán)平均后的時(shí)間。
4.3.6平均換乘距離average transfer distance
換乘距離根據(jù)各自換乘量的比例，加權(quán)平均后的距離。
4.3.7綜合客運(yùn)樞紐總發(fā)送量 total passenger delivery volume of multimodal passenger transportation hub
綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)對(duì)外客運(yùn)方式發(fā)送量和城市客運(yùn)方式發(fā)送量之和。
4.3.8城市客運(yùn)方式發(fā)送量total passenger delivery volume of internal transport mode
綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)城市客運(yùn)交通方式發(fā)送的旅客數(shù)量之和。城市交通方式包括公共汽電車、城市軌道交通、出租汽車、社會(huì)車輛、步行、自行車等。
4.3.9對(duì)外旅客日均發(fā)送量 external passenger volume
在一定時(shí)期內(nèi)，綜合客運(yùn)樞紐各對(duì)外客運(yùn)方式平均每日發(fā)送的旅客數(shù)量之和。
4.3.10對(duì)內(nèi)旅客日均發(fā)送量 internal passenger volume
在一定時(shí)期內(nèi)，綜合客運(yùn)樞紐中城市內(nèi)客運(yùn)方式平均每日發(fā)送的客流量之和
4.3.11高峰小時(shí)綜合客運(yùn)樞紐發(fā)送量peak hour passenger delivery volume of multimodal passenger transfer hub
綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)客流量最大的小時(shí)對(duì)外運(yùn)輸方式總發(fā)送量和城市交通方式總發(fā)送量之和。
4.3.12高峰小時(shí)對(duì)外客運(yùn)方式發(fā)送量peak hour passenger delivery volume of external transport mode
綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)高峰小時(shí)各對(duì)外客運(yùn)方式發(fā)送的旅客數(shù)量之和。
4.3.13高峰小時(shí)對(duì)內(nèi)旅客發(fā)送量 peak hour passenger delivery volume of internal transport mode
綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)高峰小時(shí)各城市客運(yùn)方式發(fā)送的旅客數(shù)量之和。
5 城市道路公共交通
5.0.1公共交通優(yōu)先 public transport priority
在政策、法規(guī)和資源利用等方面對(duì)公共交通實(shí)行優(yōu)惠。
5.0.2公共汽車 bus
供乘客搭乘的大、中型客運(yùn)汽車。車內(nèi)設(shè)有一定數(shù)量的座席、立席、扶手以及路牌、售檢票、報(bào)站等服務(wù)設(shè)施。也稱巴士。
5.0.3無軌電車 trolley bus
以集電桿從觸線網(wǎng)獲取的電能為動(dòng)力，以輪胎在道路上行駛的客運(yùn)車輛。
5.0.4單機(jī)車 single carriage bus
只有一節(jié)車廂的公共汽(電)車。
5.0.5公交專用道 median exclusive bus lane
靠近道路中心線的公交專用車道。
5.0.6路口等候率 wait ratio at crossing
BRT車輛在路口停車等候綠燈的次數(shù)與其到達(dá)路口的總次數(shù)之比。
5.0.7公共交通線路 public transport line
城市公共交通中運(yùn)營(yíng)車(船)沿固定路線和車站(碼頭)運(yùn)行的通路。也可簡(jiǎn)稱線路。
5.0.8公共交通線路網(wǎng) public transport line network
在一定區(qū)域內(nèi)布有公共交通線路的道路組成的網(wǎng)絡(luò)。
5.0.9線路網(wǎng)長(zhǎng)度 network length
在公共交通線路網(wǎng)內(nèi)，各道路中心線長(zhǎng)度的總和。
5.0.10線路網(wǎng)密度 network density
線路網(wǎng)長(zhǎng)度與城市建成區(qū)面積之比。
5.0.11線路重復(fù)系數(shù) line overlap factor
公共交通線路總長(zhǎng)度與線路網(wǎng)長(zhǎng)度之比。
5.0.12線路非直線系數(shù) line nonlinear factor
線路長(zhǎng)度與起止站之間的直線距離之比。
對(duì)于環(huán)行線路，為線路所經(jīng)過的客流集散點(diǎn)之間，里程與直線距離之比。
5.0.13港灣式車站 bus bay
運(yùn)營(yíng)車?？繒r(shí)不占用行車道的車站。
5.0.14停車標(biāo)志 stop sign
車輛進(jìn)站?？繒r(shí)，應(yīng)與之對(duì)齊的標(biāo)志物，是計(jì)算車站在線路上的里程位置的坐標(biāo)點(diǎn)。
5.0.15候車亭 shelter
在車站供乘客遮陽(yáng)、避雨的設(shè)施。
5.0.16候車?yán)?waiting corridor
在車站為乘客安全、有序乘車而設(shè)置的有護(hù)欄的長(zhǎng)廊。
5.0.17停車坪 parking lot
在線路首末站，供待發(fā)車和歇班車停放的場(chǎng)地。
5.0.18回車道 passage way
運(yùn)營(yíng)車從線路一個(gè)方向的終點(diǎn)站到另一個(gè)方向的起點(diǎn)站的通道。也稱折返線。
5.0.19車廂 carriage
在公共交通車輛上，容納乘客的設(shè)有門窗的廂形結(jié)構(gòu)。也稱客廂。
5.0.20一級(jí)踏步 first step of door
乘客從地面上車時(shí)，第一步踩踏的位于車門下端的支承面。
5.0.21路牌 line number plate
置于公共交通車輛的前、后、側(cè)窗上方，面向車外標(biāo)有本車運(yùn)行線路及首末站的指示牌。對(duì)于環(huán)行線路，則標(biāo)出首站及中點(diǎn)站。
5.0.22運(yùn)營(yíng)車(船) operating vehicle (boat)
投入公共交通運(yùn)營(yíng)的車輛(船舶)。
5.0.23運(yùn)營(yíng)調(diào)度 operation dispatch
根據(jù)運(yùn)營(yíng)作業(yè)計(jì)劃，組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)車(船)運(yùn)行。也可簡(jiǎn)稱調(diào)度。
5.0.24調(diào)度指令 dispatching command
調(diào)度人員以書面、口頭或其他形式，指揮乘(航)務(wù)組執(zhí)行運(yùn)營(yíng)任務(wù)的命令。也稱行車指令。
5.0.25線路車 regular vehicle
按預(yù)定線路和班次運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)車。
5.0.26區(qū)間車 interzonal vehicle
在線路的部分區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)車。
5.0.27高峰車 peak vehicle
只在高峰時(shí)間運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)車。
5.0.28備用車 reserved vehicle
未編排車次的只在客流量或運(yùn)營(yíng)秩序發(fā)生突然變化時(shí)投入運(yùn)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)車。通常也稱機(jī)動(dòng)車。
5.0.29滯站時(shí)間 delay-at-stop time
運(yùn)營(yíng)車(船)因故延遲離站的時(shí)間。
5.0.30串車 bunching
行車間隔小于規(guī)定值的三分之一。
6 城市軌道交通
6.1 一般術(shù)語
6.1.1地鐵 metro/underground railway/subway
在全封閉線路上運(yùn)行的、以地下敷設(shè)為主的城市軌道交通系統(tǒng)，一般建設(shè)成大運(yùn)能系統(tǒng)。
6.1.2輕軌交通 light rail transit
在全封閉或部分封閉線路上運(yùn)行的、鋼輪鋼軌制式的城市軌道交通方式，一般建設(shè)成中運(yùn)能系統(tǒng)。
6.1.3單軌交通 monorail transit
采用電力牽引列車在一條軌道梁上運(yùn)行的城市軌道交通系統(tǒng)，一般建設(shè)成中運(yùn)能或低運(yùn)能系統(tǒng)。根據(jù)車輛與軌道梁之間的位置關(guān)系，單軌交通分為跨座式單軌交通和懸掛式單軌交通兩種類型。
6.1.4有軌電車 tram
與道路上其他交通方式共享路權(quán)城市軌道交通方式，一本建設(shè)成低運(yùn)能系統(tǒng)，線路通常設(shè)在地面。
6.1.5磁浮交通 maglev transit
通過磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道的非接觸支承、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的軌道交通系統(tǒng)。
6.1.6中低速磁浮交通 medium and low speed maglev transit
采用直線異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，定子設(shè)在車輛上的磁浮交通。
6.1.7高速磁浮交通 high-speed maglev transit
采用直線同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，定子設(shè)在軌道上的磁浮交通。
6.1.8自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng) automated guideway transit system
在混凝土軌道上，采用橡膠輪胎，并通過導(dǎo)向裝置，自動(dòng)導(dǎo)引車輛運(yùn)行方向的城市軌道交通系統(tǒng)。
6.1.9市域快速軌道系統(tǒng) Regional rapid rail transit system
服務(wù)范圍覆蓋城市市域范圍內(nèi)的城市軌道交通系統(tǒng)。
6.1.10市域軌道交通系統(tǒng) Regional rail transit system
服務(wù)于城市市域(或都市通勤圈)范圍內(nèi)的城市軌道交通系統(tǒng)。
6.2 運(yùn)營(yíng)
6.2.1行車組織 operation organization
根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，利用車輛、設(shè)備、線路及車站設(shè)施組織并指揮列車運(yùn)行的過程。
6.2.2運(yùn)營(yíng)控制中心 operation control center
對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)實(shí)施集中監(jiān)控和管理的場(chǎng)所。
6.2.3行車間距 headway distance
先行列車與跟蹤列車車頭前端之間的距離。
6.2.4安全行車間距 safe headway
為避免前行列車與后續(xù)列車首尾相撞而必須保持的最小行車間距。
6.2.5列車運(yùn)行圖 train operation plan/train diagram
列車運(yùn)行的時(shí)間和空間關(guān)系的圖解，表示列車在各區(qū)間運(yùn)行及在各車站停車或通過狀態(tài)的二維線條圖。
6.2.6折返 turn-back
列車改變行駛線路和行駛方向的返回運(yùn)行作業(yè)。
6.2.7站前折返 turn-back ahead of station
列車在運(yùn)行區(qū)間內(nèi)的折返作業(yè)。
6.2.8站后折返 turn-back behind of station
列車在運(yùn)行區(qū)間外的折返作業(yè)。
6.2.9列車交路 train routing
根據(jù)運(yùn)營(yíng)組織和運(yùn)營(yíng)條件的變化，調(diào)度指揮列車按規(guī)定區(qū)間運(yùn)行、折返的運(yùn)營(yíng)模式。
6.2.10站停時(shí)間 dwell time
列車到站開門至關(guān)門離站的時(shí)間。
6.2.11發(fā)車間隔 departing time interval
同一線路的相鄰兩列同向列車駛離起點(diǎn)站的時(shí)間間隔。
6.2.12行車密度 operation frequency/train frequency
同一線路在單位時(shí)間(小時(shí))內(nèi)，駛離某車站的車次數(shù)。
6.2.13最高運(yùn)行速度 maximum operating speed
車輛所允許的能夠?qū)嶋H載客安全運(yùn)行的最高速度。
6.2.14試運(yùn)行 commissioning
完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)并在工程初驗(yàn)合格后，按照運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)、安全測(cè)試等的非載客運(yùn)行。
6.2.15運(yùn)營(yíng) operation
運(yùn)營(yíng)企業(yè)為了有效完成乘客運(yùn)輸任務(wù)，通過計(jì)劃、組織、指揮與控制等過程，運(yùn)用人力、設(shè)備和運(yùn)能等資源所進(jìn)行的一系列活動(dòng)
6.2.16試運(yùn)營(yíng) trial operation
試運(yùn)行合格至工程竣工驗(yàn)收之前所從事的載客運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。
6.2.17正式運(yùn)營(yíng) formal operation
工程竣工驗(yàn)收后所從事的載客運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。
6.3 車輛與車輛基地
6.3.1車輛 vehicle
在線路上可編入列車運(yùn)行的單節(jié)車。
6.3.2動(dòng)車 motor vehicle
具備牽引動(dòng)力裝置的車輛。
6.3.3拖車 trailer vehicle
無牽引動(dòng)力裝置的車輛。
6.3.4列車單元 train unit
至少包括一臺(tái)動(dòng)車的車組，從列車中解列后可獨(dú)立行駛的最小行車單元。
6.3.5列車 train
若干列車單元連掛而成的車列。
6.3.6鉸接式車輛 articulated vehicle
毗鄰車輛的相鄰端部由鉸接裝置支撐并連接的車輛。
6.3.7低地板車輛 low-floor vehicle
車內(nèi)地板面與軌頂面的高差不大于350mm的車輛。
6.3.8車體 vehicle body
在車輛上容納乘客、安裝各種車載設(shè)備的廂形承載結(jié)構(gòu)。
6.3.9牽引系統(tǒng) traction system
從牽引網(wǎng)獲取電流，并提供列車牽引、制動(dòng)及車載設(shè)備用電的設(shè)備及控制系統(tǒng)的總稱。
6.3.10制動(dòng)系統(tǒng) braking system
為列車提供制動(dòng)力的車載設(shè)備及其控制系統(tǒng)的總稱。
6.3.11客室 carriage
在車輛上，容納乘客并設(shè)有門窗的廂形結(jié)構(gòu)。也稱車廂。
6.3.12乘客門 passenger door
在車輛上，供乘客進(jìn)出車廂的門。
6.3.13車內(nèi)通道 corridor in vehicle
在車廂內(nèi)，供乘客通行的過道。
6.3.14列車廣播系統(tǒng) broadcasting system in carriage
向車內(nèi)乘客播放乘車信息、列車運(yùn)行信息及其他相關(guān)信息的設(shè)備總稱。
6.3.15列車信息顯示系統(tǒng) information display system in carriage
向車內(nèi)乘客顯示乘車信息、列車運(yùn)行信息及其他相關(guān)信息的設(shè)備總稱。
6.3.16車內(nèi)乘客報(bào)警系統(tǒng) alarm system for passengers in carriage
在緊急情況下，乘客與駕乘人員聯(lián)絡(luò)的設(shè)備總稱。
6.3.17車內(nèi)凈高 clear height in vehicle
車廂地板面至車廂頂棚的最大高度。
6.3.18地板面高度 height of floor in vehicle
空車時(shí)，車廂地板面與軌面的高差。
6.3.19車門寬度 opening width of door
車門開啟后的最大寬度。
6.3.20有效站立面積 standing area in carriage
車廂內(nèi)可供乘客站立的總面積。
6.3.21額定站立密度 rating standing density
在額定定員工況時(shí)，客室內(nèi)單位有效站立面積上允許站立的人數(shù)。
6.3.22額定站位數(shù) rating standing volume
根據(jù)客室有效站立面積和額定站立密度，計(jì)算出的站立人數(shù)。也稱站席數(shù)。
6.3.23額定載客量 rating carrying amount
車廂內(nèi)座席數(shù)與額定站位數(shù)之和。也稱定員。
6.3.24車輛基地 vehicle base
以車輛停放、檢修和日常維修為主體，集中車輛段(停車場(chǎng))、綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心及相關(guān)的生活設(shè)施等組成的綜合性生產(chǎn)單位。
6.3.25車輛段 depot
承擔(dān)車輛停放、運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查和較高或高級(jí)別的車輛檢修的基本生產(chǎn)單位。
6.3.26停車場(chǎng) stabling yard
承擔(dān)所轄車輛停放和日常維護(hù)的基本生產(chǎn)單位。
6.3.27檢修修程 examine and repair program
根據(jù)車輛技術(shù)狀況和壽命周期所確定的車輛檢查、修理的等級(jí)，分為廠修、架修、定修、月檢、周檢和列檢等。
6.3.28檢修周期 examine and repair period
相鄰兩次同等級(jí)檢修的運(yùn)用里程或時(shí)間間隔。
6.4 線路、限界、軌道
6.4.1正線 main line
列車載客運(yùn)營(yíng)的線路。
6.4.2輔助線 auxiliary line
為保證正線運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的不載客列車運(yùn)營(yíng)的線路。
6.4.3渡線 transition line
用道岔將上、下行線及折返線連接起來的輔助線路。
6.4.4出入線 inlet/outlet line
車輛基地與正線的連接線路。也稱出入段(場(chǎng))線。
6.4.5試車線 test line
對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)的線路。
6.4.6停車線 parking line
用于正線運(yùn)行中故障列車臨時(shí)停放及運(yùn)行結(jié)束后存車的線路。也稱存車線。
6.4.7聯(lián)絡(luò)線 connecting line
連接兩條獨(dú)立運(yùn)營(yíng)線路的輔助線路。
6.4.8運(yùn)營(yíng)線 operation line
列車沿固定路線和車站正常載客運(yùn)行的線路。
6.4.9站間距 station spacing
兩相鄰車站計(jì)算站臺(tái)中心之間的線路長(zhǎng)度。
6.4.10線路設(shè)施 route facilities
在軌道交通線路上設(shè)置的相關(guān)建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備及標(biāo)志等的總稱。
6.4.11全封閉線路 full closed line
以護(hù)欄、隧道、橋梁等物質(zhì)實(shí)體與其他車輛和行人在全線進(jìn)行物理隔離的線路。
6.4.12部分封閉線路 semi-closed line
以護(hù)欄、隧道、橋梁等物質(zhì)實(shí)體與其他車輛和行人在部分路段進(jìn)行物理隔離的線路。
6.4.13安全線 over run line
防止車輛在未開通進(jìn)路的情況下，越過警沖標(biāo)進(jìn)入其他線路而設(shè)置的盡頭式線路。
6.4.14限界 gauge
保障城市軌道交通安全運(yùn)行、限制車輛斷面尺寸、限制沿線設(shè)備安裝尺寸及確定建筑結(jié)構(gòu)有效凈空尺寸的圖形及相應(yīng)定位坐標(biāo)參數(shù)稱為限界。分為車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界三類。
6.4.15車輛限界 dynamic vehicle envelope
車輛在正常運(yùn)行狀態(tài)下形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。
6.4.16設(shè)備限界 equipment gauge
基準(zhǔn)坐標(biāo)系中，在車輛限界外，考慮其未計(jì)及因素。包括一系或二系懸掛故障狀態(tài)和安全間距的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，是限制軌旁設(shè)備安裝的控制線。
6.4.17建筑限界 construction gauge
建筑限界是位于設(shè)備限界外考慮了沿線設(shè)備安裝后的最小有效斷面。任何沿線永久性固定建筑物，包括施工誤差值、測(cè)量誤差值及結(jié)構(gòu)永久變形量在內(nèi)，均不得向內(nèi)侵入的控制線。
6.4.18軌道 track
承受列車荷載和約束列車運(yùn)行方向的設(shè)備或設(shè)施總稱。
6.4.19軌距 track gauge
鋼輪鋼軌系統(tǒng)中，軌面以下規(guī)定距離處左右兩股鋼軌內(nèi)側(cè)之間的距離。
6.4.20軌面 top of rail
軌道頂面。鋼輪鋼軌系統(tǒng)中，一般指兩股鋼軌頂面的公切線;磁浮系統(tǒng)中，軌面指磁極面;跨座式單軌交通中，指軌道梁走行面中心點(diǎn)的位置。
6.4.21護(hù)輪軌 guard rail/check rail
為防止車輪脫軌或向一側(cè)偏移，在軌道上鋼軌內(nèi)側(cè)加鋪的不承受車輪垂直荷載的鋼軌。
6.4.22車擋 buffer stop/bumper post
防止列車駛出線路末端的安全阻擋裝置。
6.4.23警沖標(biāo) fouling point sign post/fouling point indicator
指示列車停車位置，以防止停留在線的列車與相鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)生側(cè)面沖突，而在兩線路之間設(shè)置的一種警示標(biāo)志。
6.5 建筑與結(jié)構(gòu)
6.5.1車站 station
供列車停靠、乘客購(gòu)票、候車和乘降并設(shè)有相應(yīng)設(shè)施的場(chǎng)所。
6.5.2車站出入口 Station exits
供乘客進(jìn)出軌道交通車站的通道。
6.5.3站廳 station concourse
在車站出入口和站臺(tái)之間，供乘客購(gòu)票、檢票或換乘的場(chǎng)所。
6.5.4站臺(tái) platform
車站內(nèi)供乘客候車和乘降的平臺(tái)。
6.5.5島式站臺(tái) island platform
設(shè)置在上下行線路之間，可在其兩側(cè)?？苛熊嚨恼九_(tái)。
6.5.6側(cè)式站臺(tái) side platform
設(shè)置在上下行線路兩側(cè)，只能在其一側(cè)?？苛熊嚨恼九_(tái)。
6.5.7站臺(tái)高度 platform height
站臺(tái)面與軌道頂面的高差。
6.5.8站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度 calculated length of platform
供乘客上、下列車乘降平臺(tái)的使用長(zhǎng)度。無屏蔽門的車站站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度為首末兩節(jié)車輛司機(jī)室門外側(cè)之間的長(zhǎng)度加停車誤差，有屏蔽門的車站站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度為站臺(tái)屏蔽門的長(zhǎng)度。
6.5.9車站公共區(qū) public zone of station
車站內(nèi)允許乘客進(jìn)出的區(qū)域，包括付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。
6.5.10付費(fèi)區(qū) paid area
經(jīng)檢票后乘客方能進(jìn)入的車站公共區(qū)域。
6.5.11非付費(fèi)區(qū) non-paid area
不需要檢票，乘客可以進(jìn)出的車站公共區(qū)域。
6.5.12付費(fèi)區(qū)換乘 transfer within paid zone
兩條及以上軌道交通線路之間在付費(fèi)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的換乘。
6.5.13節(jié)點(diǎn)換乘 transfer at crossing
兩條及以上軌道交通線路立體交叉，在其站臺(tái)的水平投影重疊部分直接以樓(扶)梯相連的換乘方式。
6.5.14通道換乘 Corridor transfer
兩條及以上軌道交通線路立體交叉，在其站廳付費(fèi)區(qū)、站臺(tái)、出入口間以通道相連的換乘方式。
6.5.15平行換乘 parallel transfer
站臺(tái)相互平行的不同線路，通過同一站臺(tái)或樓(扶)梯和公共站廳層完成的換乘方式，包括相互平行的不同線路同層設(shè)置或上下層設(shè)置兩種類型。
6.5.16同站臺(tái)換乘 one platform transfer
通過同一站臺(tái)完成的換乘方式，分為同向換乘和不同向換乘兩種方式。
6.5.17區(qū)間隧道 interval tunnel
車站之間形成行車所需空間的地下構(gòu)筑物。
6.5.18站橋合一 integrated station-bridge structure
車站主體與軌道橋梁的結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的車站結(jié)構(gòu)形式。
6.5.19站橋分離 detached station and bridge structure
車站主體與軌道橋梁的結(jié)構(gòu)完全分開，軌道橋梁從車站建筑體中穿過的車站結(jié)構(gòu)形式。
6.6 機(jī)電設(shè)備
6.6.1主變電所 high voltage substation
由城市電網(wǎng)引入高壓電源，轉(zhuǎn)換為城市軌道交通用中壓電源的專用高壓變電所。
6.6.2牽引變電所 rectifier substation
將中壓交流電降壓并整流為牽引用直流電的變電所。
6.6.3牽引供電系統(tǒng) traction power supply system
給列車提供電能的全部電力裝置的總稱。
6.6.4供電制式 power supply mode
指牽引供電系統(tǒng)中采用的電流制式、電壓等級(jí)及供電方式等。
6.6.5接觸網(wǎng) contact wire system
向電動(dòng)車輛輸送牽引電能的供電網(wǎng)。分為架空接觸網(wǎng)和接觸軌兩種方式。
6.6.6接觸軌 contact rail system
敷設(shè)在走行軌一側(cè)通過受流器為電動(dòng)車輛授給電能的導(dǎo)電軌系統(tǒng)。由導(dǎo)電軌、絕緣支架或絕緣子、絕緣防護(hù)罩、輔件等組成。
6.6.7架空接觸網(wǎng) overhead contact wire system
由架空接觸導(dǎo)線或其他導(dǎo)電體及懸掛裝置組成的接觸網(wǎng)。分柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。
6.6.8柔性接觸網(wǎng) flexible catenary
由接觸懸掛和支持裝置梁部分組成，是由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上懸掛形式的接觸網(wǎng)，其馳度受車輛受電弓的壓力而改變。
6.6.9剛性接觸網(wǎng) rigid conduct wire
將接觸線夾裝在匯流排中，靠其自身的剛性保持接觸線的恒定位置，接觸線不因重力而產(chǎn)生馳度的改變。
6.6.10雙邊供電 two-way feeding
一個(gè)供電區(qū)間由相鄰兩座牽引變電所共同供電的供電方式。
6.6.11單邊供電 one-way feeding
一個(gè)供電區(qū)間只由一座牽引變電所供電的供電方式。
6.6.12受電弓 pantograph
電動(dòng)車輛從接觸線上接受電能的裝置。
6.6.13受流器 current collector
電動(dòng)車輛從接觸軌上接受電能的裝置。
6.6.14動(dòng)力照明供電系統(tǒng) power lighting feeder system
為動(dòng)力及照明設(shè)備提供低壓交流電的供電系統(tǒng)。
6.6.15車站照明系統(tǒng) station lighting system
為車站提供照明的電氣系統(tǒng)。
6.6.16應(yīng)急照明 emergency lighting
因正常照明的電源失效而啟動(dòng)的照明，應(yīng)急照明包括疏散照明、備用照明。
6.6.17疏散照明 escape lighting
作為應(yīng)急照明燈的一部分，用于確保疏散通道被有效地辨認(rèn)和使用的照明。
6.6.18線路用電負(fù)荷 line power load
一條線路的車輛及動(dòng)力照明設(shè)備的總用電需求。
6.6.19線路年耗電量 electricity consumption of line per year
一條線路的車輛及動(dòng)力照明設(shè)備的一年總耗電量。
6.6.20雜散電流 stray current
在非指定回路上流動(dòng)的電流。
6.6.21備用電源 stand-by electric source
當(dāng)正常電源斷電時(shí)，由于非安全原因用來維持電氣裝置或其某些部分所需的電源。
6.6.22調(diào)度電話 schedule telephone
為調(diào)度人員與車站、車輛基地值班人員及相關(guān)業(yè)務(wù)人員之間提供指揮調(diào)度手段所設(shè)的專用直達(dá)調(diào)度電話系統(tǒng)。
6.6.23站間行車電話 direct telephone inter-station
相鄰車站值班員之間有關(guān)行車業(yè)務(wù)的專用電話設(shè)備。
6.6.24站內(nèi)直通電話 direct connection telephone inside station
車站、車輛基地內(nèi)值班室或站長(zhǎng)與本站有關(guān)人員直接通話的設(shè)備。
6.6.25軌旁電話 track side telephone
設(shè)置在區(qū)間的軌道旁邊供司機(jī)、區(qū)間維修人員與鄰近車站值班員及有關(guān)部門聯(lián)系的直通電話設(shè)備。
6.6.26廣播系統(tǒng) public address system
供控制中心調(diào)度員和車站等值班員向乘客通告列車運(yùn)行以及安全、向?qū)А⒎罏?zāi)等服務(wù)信息，向工作人員發(fā)布作業(yè)命令和通知的音響設(shè)備。
6.6.27時(shí)鐘系統(tǒng) clock system
為運(yùn)營(yíng)線路的各系統(tǒng)及相關(guān)工作人員、乘客提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的系統(tǒng)設(shè)備。
6.6.28乘客信息系統(tǒng) passenger information system
依托多媒體技術(shù)，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介，向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。
6.6.29信號(hào)系統(tǒng) signal system
根據(jù)列車與線路設(shè)備的相對(duì)位置和狀態(tài)，人工或自動(dòng)實(shí)現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行控制、安全間隔控制的信息自動(dòng)化系統(tǒng)。
6.6.30閉塞 block
用信號(hào)或憑證保證運(yùn)行列車之間保持安全追蹤間隔的技術(shù)方法。
6.6.31 固定閉塞 fixed block
預(yù)先設(shè)定列車之間最小追蹤間隔且固定不變的閉塞方式。
6.6.32準(zhǔn)移動(dòng)閉塞 quasi-moving block
列車之間最小安全追蹤間隔預(yù)先設(shè)定且固定不變，并根據(jù)前方目標(biāo)狀態(tài)設(shè)定列車的目標(biāo)距離和速度的閉塞方式。
6.6.33移動(dòng)閉塞 moving block
列車之間的最小安全追蹤間隔不預(yù)先設(shè)定，并隨列車的移動(dòng)、速度的變化而變化的閉塞方式。
6.6.34站間閉塞 inter-station block
列車運(yùn)行間隔為相鄰兩座車站出站信號(hào)機(jī)之間的閉塞方法。
6.6.35進(jìn)路閉塞 route block
列車運(yùn)行間隔為進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)至相鄰下一架順向信號(hào)機(jī)之間的閉塞方法。
6.6.36列車自動(dòng)控制 automatic train control
實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)防護(hù)和自動(dòng)運(yùn)行控制等技術(shù)的總稱。
6.6.37基于通信的列車控制 communication-based train control
基于大容量、連續(xù)的車地信息雙向通信及列車定位與控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車的速度控制。
6.6.38列車自動(dòng)監(jiān)控 automatic train supervision
實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的自動(dòng)監(jiān)視、控制、調(diào)整和管理等技術(shù)的總稱。
6.6.39列車自動(dòng)防護(hù) automatic train protection
實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行間隔、超速防護(hù)、進(jìn)路和車門等自動(dòng)安全控制技術(shù)的總稱。
6.6.40列車自動(dòng)運(yùn)行 automatic train operation
實(shí)現(xiàn)列車啟動(dòng)、速度調(diào)整、定點(diǎn)停車和車門等自動(dòng)控制技術(shù)的的總稱。
6.6.41無人駕駛 driverless train control
實(shí)現(xiàn)列車全自動(dòng)監(jiān)控、安全防護(hù)和運(yùn)行控制。
6.6.42連鎖 interlocking
道岔、區(qū)段、信號(hào)機(jī)按一定的規(guī)則和條件建立的相互關(guān)聯(lián)、制約的安全關(guān)系。
6.6.43軌道電路 track circuit
以鋼軌為導(dǎo)體構(gòu)成電氣回路，檢測(cè)傳遞線路占用信息，并可實(shí)現(xiàn)地面與列車間信息傳遞的軌旁設(shè)備。
6.6.44定點(diǎn)停車 fixed-point stopping
自動(dòng)控制列車在指定位置停車。
6.6.45地面信號(hào) fixed signal/wayside signal
軌旁信號(hào)機(jī)顯示的信號(hào)。
6.6.46車載信號(hào) on-board signal
列車駕駛室內(nèi)顯示前方運(yùn)行條件的信號(hào)。
6.6.47降級(jí)運(yùn)行模式 Fallback mode
系統(tǒng)的部分設(shè)備使用受限或故障后，降低或減少系統(tǒng)功能的運(yùn)行模式。
6.6.48道口信號(hào) crossing signal
線路與道路平面交叉處設(shè)置的防護(hù)信號(hào)。
6.6.49列車優(yōu)先 superiority of train
線路與道路平面交叉處，城市軌道交通優(yōu)先通行。
6.6.50安全保護(hù)距離 safe protection distance
實(shí)施停車安全控制時(shí)，預(yù)定停車位置至限制點(diǎn)的安全距離。
6.6.51故障-安全原則 fail-safe principle
在系統(tǒng)或設(shè)備發(fā)生故障、錯(cuò)誤或失效的情況下，能自動(dòng)導(dǎo)向安全側(cè)并具有減輕以至避免損失的功能，以確保行車安全的要求。
6.6.52保護(hù)區(qū)段 overlap section
為實(shí)現(xiàn)超速防護(hù)，保證安全停車而延伸的閉塞區(qū)段。
6.6.53自動(dòng)售檢票系統(tǒng) automatic fare collection
基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動(dòng)化系統(tǒng)。
6.6.54清分系統(tǒng) clearing system
用于發(fā)行和管理軌道交通車票，對(duì)不同線路的票款進(jìn)行結(jié)算，并具有與城市公共交通卡進(jìn)行清算功能的系統(tǒng)。
6.6.55通風(fēng)系統(tǒng) ventilation system
采用自然熱壓、風(fēng)壓或機(jī)械動(dòng)力的方法，對(duì)受控區(qū)域進(jìn)行換氣，以滿足衛(wèi)生、工藝條件、安全等適宜空氣環(huán)境的系統(tǒng)。
6.6.56新風(fēng)量 fresh air volume
來自室外的新鮮空氣量。
6.6.57內(nèi)部空氣環(huán)境 internal air condition
車站內(nèi)溫濕度參數(shù)、新風(fēng)量比率和區(qū)間隧道內(nèi)溫度、風(fēng)速參數(shù)和換氣次數(shù)。
6.6.58消火栓給水系統(tǒng) penstock water supply system
由消火栓、水龍帶、啟泵按鈕、消防卷盤、管道及供水設(shè)施等組成，火災(zāi)時(shí)供消防隊(duì)員或工作人員實(shí)施滅火的系統(tǒng)，分為室內(nèi)及室外消火栓給水系統(tǒng)。
6.6.59自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng) sprinkler system
由灑水噴頭、報(bào)警閥組、水流報(bào)警裝置(水流指示器或壓力開關(guān))等組件，以及管道、供水設(shè)施組成，并能在發(fā)生火災(zāi)時(shí)噴水的自動(dòng)滅火系統(tǒng)。
6.6.60自動(dòng)滅火系統(tǒng) auto extinguish fire system
滅火介質(zhì)為潔凈氣體等的滅火系統(tǒng)。
6.6.61防淹門 flood gate
防止水流涌入車站或隧道的密封門。
6.6.62火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) fire alarm system
實(shí)現(xiàn)火災(zāi)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)報(bào)警并直接聯(lián)動(dòng)消防救災(zāi)設(shè)備的自動(dòng)控制系統(tǒng)。
6.6.63消防聯(lián)動(dòng)控制盤 coordinated control device of fire protection
人工啟動(dòng)后能實(shí)現(xiàn)消火栓泵、噴淋泵、排煙機(jī)等聯(lián)動(dòng)運(yùn)行的裝置。
6.6.64站臺(tái)屏蔽門 platform screen door
設(shè)置在站臺(tái)邊緣，將乘客候車區(qū)與列車運(yùn)行區(qū)相互隔離，并與列車門相對(duì)應(yīng)、可多級(jí)控制開啟與關(guān)閉滑動(dòng)門的連續(xù)屏障，有全高、半高、密閉和非密閉之分。簡(jiǎn)稱屏蔽門。
6.6.65全高密閉式屏蔽門 full height platform screen door
關(guān)閉狀態(tài)時(shí)能阻隔乘客候車區(qū)與列車運(yùn)行區(qū)之間氣流交換的站臺(tái)屏蔽門。
6.6.66全高非密閉式屏蔽門 almost full height platform edge door
關(guān)閉狀態(tài)時(shí)不能阻隔乘客候車區(qū)與列車運(yùn)行區(qū)之間氣流交換的全高站臺(tái)屏蔽門。
6.6.67半高屏蔽門 half-height platform screen door
高度不大于2m，其上部空間無設(shè)施，關(guān)閉狀態(tài)時(shí)不能阻隔乘客候車區(qū)與列車運(yùn)行區(qū)之間氣流交換的站臺(tái)屏蔽門。
6.6.68滑動(dòng)門 sliding door
站臺(tái)屏蔽門上，與列車門位置、數(shù)量相對(duì)應(yīng)，可開啟或關(guān)閉的門。
6.6.69應(yīng)急門 emergency door
當(dāng)列車門與滑動(dòng)門不能對(duì)齊時(shí)，供疏散的門。
6.6.70端頭門 platform end door
置于屏蔽門兩端進(jìn)出軌行區(qū)的門。
7 步行與自行車交通
7.1 一般術(shù)語
7.0.1非機(jī)動(dòng)車 non-mororized vehicle
以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，允許在城市道路上行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。
7.0.2電動(dòng)自行車 electric bicycle
以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。
7.0.3步行交通系統(tǒng) pedestrian transport system
由人行道、步行街、步行專用路、過街設(shè)施、行人停駐空間、行人標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)等構(gòu)成的系統(tǒng)。
7.0.4自行車交通系統(tǒng) bicycle transport system
由非機(jī)動(dòng)車道、自行車專用道、過街設(shè)施、停車設(shè)施、非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)等構(gòu)成的系統(tǒng)。
7.0.5穩(wěn)靜化措施 traffic calming measures
穩(wěn)靜化措施是道路設(shè)計(jì)中一系列工程和管理措施的總稱，目的是降低機(jī)動(dòng)車車速、減少機(jī)動(dòng)車流量，以改善道路周邊居民的生活環(huán)境，同時(shí)保障步行和自行車交通使用者的安全。
7.2 通行與停駐空間
7.0.6通行空間 walking and cycling space
保障步行和自行車通行需求的室外空間，如人行道、非機(jī)動(dòng)車道及可供通行的設(shè)施帶和建筑退線空間等。
7.0.7路側(cè)帶 curb side strip
車行道外側(cè)立緣石的內(nèi)緣與道路紅線之間的范圍。路側(cè)帶一般由人行道、綠化帶和設(shè)施帶等組成。
7.0.8自行車道 bicycle lane
主要供自行車通行的道路在城市中可自成系統(tǒng)。
7.0.9綠化帶 green belt
路側(cè)帶中為行車及行人遮陽(yáng)并美化環(huán)境，保證植物正常生長(zhǎng)的用地。
7.0.10設(shè)施帶 facility zone
路側(cè)帶中為交通、市政、綠化、環(huán)衛(wèi)等設(shè)施提供的安裝設(shè)置空間。為便于區(qū)分，位于非機(jī)動(dòng)車道與人行道之間的設(shè)施帶稱為行道樹設(shè)施帶，位于人行道與建筑推線空間之間的設(shè)施帶稱為綠化設(shè)施帶。
7.0.11建筑退線空間 space between building and road
道路紅線與臨街建筑之間的區(qū)域。
7.0.12建筑前區(qū) building setback
建筑前區(qū)指人行道與臨街建筑之間的區(qū)域，為開門、臺(tái)階、建筑雨棚、市政設(shè)施、櫥窗、標(biāo)志牌和人流集散等提供必要的空間，是城市步行道的重要組成部分，可包括建筑退線空間和綠化帶或設(shè)施帶。
7.0.13機(jī)非隔離帶 isolation area for motor vehicle and non-motor vehicle
位于道路中心線兩側(cè)，沿道路縱向設(shè)置的分隔機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道用的帶狀設(shè)施。
7.0.14停駐空間 waiting and parking space
滿足行人駐足活動(dòng)需求的室外空間，如交叉口的轉(zhuǎn)角空間、微公園、建筑退線空間以及自行車停放空間等。
7.0.15微公園 micropark
靈活利用交叉口轉(zhuǎn)角空間、綠化設(shè)施帶或建筑退線空間，構(gòu)建的具有景觀屬性集休憩、文娛、教育、交流等公共使用功能的綠色開放創(chuàng)意空間。
7.0.16路側(cè)自行車停車場(chǎng) bicycle parking lot
道路沿線兩側(cè)結(jié)合綠化帶、設(shè)施帶、建筑退線空間等設(shè)置的自行車停車場(chǎng)。
7.3 過街設(shè)施
7.0.17平面過街設(shè)施 pedestrian level crossing
過街設(shè)施與車行道位于同一平面上，由人行橫道、人行信號(hào)燈、前方警告標(biāo)志或標(biāo)線、安全設(shè)施、無障礙設(shè)施等組成，是一種從時(shí)間上實(shí)現(xiàn)人車分離的過街設(shè)施。
7.0.18立體過街設(shè)施 grade-separated pedestrian crossing
過街設(shè)施與車行道位于不同平面上，是一種從空間上實(shí)現(xiàn)人車分離的過街設(shè)施，分為人行天橋與人行地道兩種形式。
7.0.19過街安全島 pedestrian refuge island
為提供行人過街駐足空間而設(shè)置在道路路面上的各種島狀設(shè)施。
7.0.20自行車過街帶 bicycle crossing belt
通過地面標(biāo)志標(biāo)線或鋪裝指示規(guī)范自行車過街的通行區(qū)域，提高自行車過街的安全性。
7.0.21信號(hào)控制人行橫道 signalized crosswalk
設(shè)置有行人過街專用信號(hào)燈的人行橫道。
7.0.22路口人行帶 sidewalks around the crossing
道路交叉口圓角控制范圍內(nèi)的人行道。
7.4 交通環(huán)境與設(shè)施
7.0.23街道家具 street furniture
為設(shè)置在城市軌道交通站點(diǎn)周邊街道和公共空間內(nèi)為行人和乘客提供服務(wù)的公共服務(wù)、環(huán)境衛(wèi)生、公共安全、藝術(shù)景觀等各類設(shè)施和附屬設(shè)施。
7.0.24風(fēng)雨連廊 rain corridor
指能夠?qū)⑻鞖庾兓瘜?duì)人的出行活動(dòng)的影響減至最低的一系列步行交通設(shè)施。
7.0.25人行護(hù)欄 pedestrian guardrail
防止行人跌落或?yàn)槭剐腥伺c車輛隔離而設(shè)置的保障行人安全的設(shè)施。
7.0.26車止石 car stop stone
限制機(jī)動(dòng)車進(jìn)入人行道的交通設(shè)施。
7.0.27緣石坡道 curb ramp
位于人行道口或人行橫道兩端，為了避免人行道路緣石帶來的通行障礙，方便行人進(jìn)入人行道的一種坡道。
7.0.28盲道 tactile ground surface indicator
在人行道上或其他場(chǎng)所鋪設(shè)的一種固定形態(tài)的地面磚，使視覺障礙者產(chǎn)生盲杖觸覺及腳感，引導(dǎo)視覺障礙者向前行走和辨別方向以到達(dá)目的地的通道。
7.0.29行進(jìn)盲道 directional indicator
表面呈條狀形、使視覺障礙者通過盲丈觸黨和腳惑，指引視覺障礙者可直接向正前方繼續(xù)行走的盲道。
7.0.30提示盲道 warning indicator
表面呈圓點(diǎn)形，用在盲道的起點(diǎn)處、拐彎處、終點(diǎn)處和表示服務(wù)設(shè)施的位置以及提示視覺障礙者前方將有不安全或危險(xiǎn)狀態(tài)等，具有提醒注意作用的盲道。
7.5 交通標(biāo)志標(biāo)線
7.0.31人行導(dǎo)向設(shè)施 guiding facilities for pedestrian
為行人提供區(qū)域內(nèi)道路、建筑、設(shè)施分布信息的設(shè)施。
7.0.32人行導(dǎo)向標(biāo)志 guide sign for pedestrian
由圖形標(biāo)志、文字標(biāo)志、距離信息與箭頭符號(hào)組合形成，用于為行人指示通往預(yù)期目的地路線的公共信息標(biāo)志。
7.0.33人行安全標(biāo)志 safety sign for pedestrian
通過顏色與幾何形狀的組合表達(dá)通用的安全信息，并且通過附加圖形符號(hào)為行人表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志。
7.0.34人行位置標(biāo)志 location sign for pedestrian
由圖形標(biāo)志和(或)文字標(biāo)志形成，用于為行人標(biāo)明服務(wù)設(shè)施或服務(wù)功能所在位置的公共信息標(biāo)志。
7.0.35無障礙標(biāo)志 accessible sign
由專為輪椅利用者(老年人、肢體殘疾人、傷病人等)、視覺障礙者使用的圖形符號(hào)、文字(包括盲文)和有關(guān)設(shè)備設(shè)施等構(gòu)成，用于提高導(dǎo)向、位置、綜合信息服務(wù)的標(biāo)志。
7.6 公共自行車與互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車
7.0.36公共自行車 public bicycle
為公眾提供租用、隨借隨還，具有交通功能和公益性特點(diǎn)，依托信息系統(tǒng)作為支撐的自行車。
7.0.37公共自行車服務(wù)站點(diǎn) public bicycle service station
提供公共自行車租借、歸還和信息查詢功能的服務(wù)場(chǎng)所。
7.0.38鎖車樁 bicycle pile
為公共自行車提供鎖車、租用、歸還服務(wù)的停車設(shè)施。
7.0.39崗?fù)?duty booth
為公眾提供辦卡、咨詢等服務(wù)，以及提供管理人員休息、值班的場(chǎng)所。
7.0.40停車棚 parking shed
公共自行車車輛防雨、防曬設(shè)施。
7.0.41鎖止裝置 locking device
固定于服務(wù)站點(diǎn)內(nèi)的，專門用于公共自行車租借、歸還時(shí)開啟和鎖止車輛，并同步傳輸信息的設(shè)備。
7.0.42自助服務(wù)機(jī) a self-service terminal
用與租用者自主查詢公共自行車租還信息的服務(wù)的服務(wù)設(shè)備。
7.0.43自帶車鎖 public bicycle lock
由運(yùn)營(yíng)單位統(tǒng)一配置、固定在公共自行車體上的鎖具。用于租用者在使用過程中鎖閉公共自行車。
7.0.44公共自行車停?；?repairing public bicycle base
具有公共自行車集中修理、保養(yǎng)功能的場(chǎng)所。
7.0.45公共自行車調(diào)運(yùn)中心 scheduling public bicycle centre
具有區(qū)域內(nèi)公共自行車調(diào)運(yùn)管理功能的場(chǎng)所。
7.0.46互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車 bicyle sharing
以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，由企業(yè)投放并運(yùn)營(yíng)，通過分時(shí)租賃方式向用戶提供出行服務(wù)的自行車。
7.0.47智能鎖裝置 intelligent lock
具有通信模塊和時(shí)鐘模塊的智能裝置，具有鎖止和解鎖功能。
7.0.48車載智能終端 intelligent bicycle Terminal
安裝在自行車上，用于實(shí)現(xiàn)開關(guān)鎖、定位功能、計(jì)時(shí)功能、數(shù)據(jù)采集和傳輸功能、藍(lán)牙傳輸功能的硬件設(shè)備。
7.0.49互聯(lián)網(wǎng)自行車維保場(chǎng)地 repairing bicyle sharing base
具有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車集中修理、保養(yǎng)和存儲(chǔ)功能的場(chǎng)所。
8 城市貨運(yùn)交通
8.1 一般術(shù)語
8.1.1集裝箱 container
是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足下列要求：
a.具有足夠的強(qiáng)度和剛度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用;
b.適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝;
c.具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式;
d.便于貨物裝滿和卸空;
e.具有1立方米及以上的容積。
集裝箱這一術(shù)語不包括車輛和一般包裝。
8.1.2集裝袋 flexible freight bags
又稱柔性集裝箱，是集裝單元器具的一種，配以起重機(jī)或叉車，就可以實(shí)現(xiàn)集裝單元化運(yùn)輸，適用于裝運(yùn)大宗散狀粉粒狀物料。
8.1.3標(biāo)準(zhǔn)箱 twenty-feet equivalent unit (TEU)
以20英尺集裝箱作為換算單位。
8.1.4綜合性貨運(yùn)站 integrated freight station
辦理多種貨物運(yùn)輸種類或多種品類貨物的貨運(yùn)營(yíng)業(yè)和專用線作業(yè)的車站。一般設(shè)置在大城市、工業(yè)區(qū)或港口等大量貨物裝卸地點(diǎn)，并設(shè)有較大貨場(chǎng)。
8.1.5專業(yè)性貨運(yùn)站 specialized freight station
只辦理單一運(yùn)輸種類或單一貨物品類貨運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的車站。如辦理煤、礦石、石油、木材、糧食等大宗貨物的車站或危險(xiǎn)貨物車站等。
8.1.6綜合貨運(yùn)樞紐 intermodal freight transportation hub
服務(wù)兩種及以上對(duì)外運(yùn)輸方式，具有貨物集聚、輻射功能，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的貨物有效換裝與銜接，集中布設(shè)的具有完善信息系統(tǒng)的貨運(yùn)服務(wù)場(chǎng)所。
8.1.7聯(lián)合運(yùn)輸 combined transport
一次委托，由使用兩種或者兩種以上運(yùn)輸方式、或不同的運(yùn)輸企業(yè)將一批貨物運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸。
8.1.8多式聯(lián)運(yùn) mul temodal transport
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人受托運(yùn)人、收貨人或旅客的委托，為委托人實(shí)現(xiàn)兩種及以上運(yùn)輸方式或兩程及以上運(yùn)輸?shù)你暯?，以及提供相關(guān)運(yùn)輸物流輔助服務(wù)的活動(dòng)。
8.1.9直達(dá)運(yùn)輸 throuth transport
把商品從產(chǎn)地直接運(yùn)到達(dá)要貨單位的運(yùn)輸，中間不需要經(jīng)過各級(jí)批發(fā)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸。
8.1.10中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 transshipment
商品在運(yùn)輸過程中由于各種原因不能一次直達(dá)目的地，由商業(yè)部門承擔(dān)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)膯挝唤M織再次發(fā)運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)。
8.1.11貨物運(yùn)價(jià) freight rate
根據(jù)運(yùn)輸貨物的重量、距離和種類等因素制定的單位重量貨物運(yùn)輸價(jià)格。
8.1.12碼垛機(jī) stacking machine
水平和垂直運(yùn)行的起重運(yùn)輸設(shè)備。
8.1.13托盤 pallet
用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷貨物和制物的水平平臺(tái)裝置。
8.1.14托盤運(yùn)輸 pallet transport
將貨物以一定數(shù)量組合碼放在托盤上，連盤帶貨一起裝入運(yùn)輸工具運(yùn)送物品的運(yùn)輸方式。
8.1.15貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 freight turnover
貨運(yùn)量與運(yùn)輸距離之積。
8.2 貨運(yùn)物流
8.2.1物流設(shè)施logistics establishment
提供物流相關(guān)功能和組織物流服務(wù)的場(chǎng)所。包括物流園區(qū)、物流中心、配送中心，各類運(yùn)輸樞紐、場(chǎng)站港、倉(cāng)庫(kù)等。
8.2.2物流園區(qū)logistics park
為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。它多是由政府主導(dǎo)并給予政策支持的。
8.2.1物流中心 logistics center
從事物流活動(dòng)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。
8.2.3配送中心distribution center
從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織
8.2.4物流活動(dòng)logistics activity
物流過程中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收等功能的具體運(yùn)作。
8.2.5物流基地logistics base
廣義物流網(wǎng)絡(luò)上的功能性基礎(chǔ)地區(qū)，具備完成物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)業(yè)務(wù)運(yùn)作要求的規(guī)模性綜合或?qū)I(yè)特征物流功能。包括港口碼頭、機(jī)場(chǎng)、區(qū)域物流中心、鐵路貨站及交通(一級(jí))樞紐。
8.2.6物流成本logistics cost
物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。
8.2.7配送 distribution
在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。
8.2.8共同配送 joint distribution
由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。
8.2.9快遞/速遞/特快專遞 Courier/Express/Express-delivery
承運(yùn)人將文件或貨物從發(fā)件人所在地通過承運(yùn)人自身或代理的網(wǎng)絡(luò)送達(dá)收件人手中的一種快速的運(yùn)輸服務(wù)方式。
8.2.10集裝運(yùn)輸 containerized transport
使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝物品、散狀物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運(yùn)輸。
8.2.11牽引車 tow tractor
用以牽引一組無動(dòng)力臺(tái)車能力的搬運(yùn)車輛。
8.2.12箱式車 box car
廂式車應(yīng)具備普通車的一切機(jī)械性能，還必須具備全封閉的箱式車身和便于裝卸作業(yè)的車門。
8.2.13自動(dòng)導(dǎo)引車 automatic guided vehicle (AGV)
具有自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿設(shè)定的路徑行駛，在車體上具有編程和停車選擇裝置、安全保護(hù)裝置以及各種物料移載功能的搬運(yùn)車輛。
8.2.14物流信息平臺(tái) Logistics information platform
以物流公共信息平臺(tái)為L(zhǎng)OGO的網(wǎng)站所提供的電子商務(wù)和物流應(yīng)用平臺(tái)，包括：
a)平臺(tái)支撐環(huán)境：應(yīng)用服務(wù)器、消息中間件、Ldap服務(wù)器、CA服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)、操作系統(tǒng);
b)基本功能：公共數(shù)據(jù)交換、權(quán)限管理、會(huì)員管理、權(quán)限管理、日志管理、信息發(fā)布與查詢;
c)高級(jí)應(yīng)用支持：FTP服務(wù)、郵件服務(wù)、信息發(fā)布與查詢;
d)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)：客戶端系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、物流計(jì)劃系統(tǒng)、貨代系統(tǒng)、海關(guān)保管系統(tǒng)、檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)，結(jié)算管理系統(tǒng)。
物流公共信息平臺(tái)不包括上述頁(yè)面中以文字、圖片或其他形式所設(shè)的站外鏈接所指向的其他網(wǎng)站或網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容。
8.2.15貨物跟蹤系統(tǒng) goods-tracked system
利用條碼、EDI、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、通信等技術(shù)，獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的技術(shù)系統(tǒng)。
8.3 公路貨運(yùn)
8.3.1公路貨運(yùn)站 highway freight terminals
路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中組織貨物集散、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)，并具有一定規(guī)模的場(chǎng)所。
8.3.2貨運(yùn)道路 freight road
貨運(yùn)道路應(yīng)能滿足城市貨運(yùn)交通的要求，以及特殊運(yùn)輸，救災(zāi)和環(huán)境保護(hù)的要求，并與貨運(yùn)流向相結(jié)合。
8.3.3貨物處理能力 handling capacity of freight
設(shè)計(jì)年限內(nèi)，貨運(yùn)站發(fā)出與到達(dá)的貨物數(shù)量(包括中轉(zhuǎn)、收、發(fā)量)的總和，單位為噸(t)。
8.3.4貨運(yùn)吞吐量 hangling capacity of freight
報(bào)告期內(nèi)，貨運(yùn)站年發(fā)出與到達(dá)的貨運(yùn)數(shù)量。包括中轉(zhuǎn)、收、發(fā)量的綜合。計(jì)量單位：t。
8.3.5設(shè)計(jì)年度 design year
預(yù)計(jì)貨運(yùn)站生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)模的年度。
8.3.6日均貨物最大受理量 max operative volume of average daily freight
在貨物受理偏高期間，平均每日的貨物受理量。以一年的日均貨物受理量乘日均貨物受理量系數(shù)求得。
8.3.7普通貨車 general wagon
用途較為廣泛、適于裝運(yùn)多種品類貨物的通用車輛。如篷車、敞車和平車等。同義詞;通用貨車。
8.3.8特種貨車 special wagon
具有特別用途或特殊結(jié)構(gòu)的車輛。如救援車、檢衡車、除雪車等。
8.3.9公路集裝箱中轉(zhuǎn)站 inland container depot
具有集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與門到門運(yùn)輸和集裝箱貨物的拆箱、裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)和接取、送達(dá)、裝卸、堆存的場(chǎng)所。
8.4 鐵路貨運(yùn)
8.4.1鐵路貨運(yùn)中心 railway freight transportation center
專業(yè)辦理鐵路集裝箱、行郵行包及小汽車等運(yùn)輸、裝卸和堆存作業(yè)的貨運(yùn)站。
8.4.2貨場(chǎng) goods yard
鐵路車站辦理貨物承運(yùn)、保管、裝卸和交付作業(yè)并與其他運(yùn)輸方式相銜接的場(chǎng)所。由場(chǎng)庫(kù)、配線、道路以及為辦理相應(yīng)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)所需要的貨運(yùn)設(shè)施組成。
8.4.3集裝箱裝卸作業(yè)區(qū) container loading-unloading area
主箱場(chǎng)內(nèi)專門進(jìn)行集裝箱列車和集裝箱卡車裝卸作業(yè)的區(qū)域。裝卸線有效長(zhǎng)度內(nèi)軌道式集裝箱門式起重機(jī)作業(yè)覆蓋范圍或裝卸線兩側(cè)集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)作業(yè)范圍為一個(gè)裝卸作業(yè)區(qū)。
8.4.4裝卸線loading and unloading track
辦理各類貨物裝卸車作業(yè)用的線路。
8.4.5貨運(yùn)站 freight station
專門辦理或主要辦理貨運(yùn)營(yíng)業(yè)的車站。如辦理貨物的承運(yùn)、裝卸、交付、中轉(zhuǎn)和聯(lián)運(yùn)貨物的換裝的車站，或是為專用線、專用鐵路作業(yè)服務(wù)的車站。
8.4.6換裝站 transshipment station
辦理不同軌距鐵路之間貨物換裝作業(yè)的車站。
8.4.7專用鐵路 industrial railway line
貨運(yùn)量較大的廠礦、企事業(yè)，具有相應(yīng)的運(yùn)輸組織系統(tǒng)，以自備的機(jī)車動(dòng)力辦理取送車作業(yè)和為本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的專用線。
8.4.8軌道衡線 weighbridge track
裝有軌道衡器設(shè)備，專門衡量重、空車重量用的線路。
8.4.9貨區(qū) goods area
為便于貨場(chǎng)管理，在固定使用線路的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運(yùn)作業(yè)的性質(zhì)、貨物品類、作業(yè)量等，將一條裝卸線或相鄰的若干條裝卸線和貨運(yùn)設(shè)備組合在一起而劃分的貨物作業(yè)區(qū)。如整車貨物作業(yè)區(qū)、零擔(dān)貨物作業(yè)區(qū)、到達(dá)區(qū)、發(fā)送區(qū)等。
8.4.10場(chǎng)庫(kù) storage yard and warehouse
貨場(chǎng)內(nèi)的堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、貨棚、倉(cāng)庫(kù)等貨運(yùn)設(shè)備的統(tǒng)稱。
8.4.11堆貨場(chǎng) storage yard
用以存放散堆裝貨物、粗雜品、集裝箱、笨重貨物和闊大貨物的場(chǎng)地，常修建成平貨位或低貨位。
8.4.12貨場(chǎng)道路 goods yard road
貨場(chǎng)內(nèi)進(jìn)出貨的短途搬運(yùn)車輛的走行通道及其車輛裝卸作業(yè)停靠場(chǎng)地。
8.4.13專用貨車 unitrain
專供運(yùn)送某種或某品類貨物的車輛。如罐車、冷藏車、媒車、礦石車、水泥車、長(zhǎng)大貨物車、集裝箱專用車等。
8.4.14貨物運(yùn)價(jià)里程 tariff distance
鐵路運(yùn)送貨物的計(jì)費(fèi)里程。一般按發(fā)站至到站間的最短徑路計(jì)算，特殊情況下需繞路運(yùn)輸或有規(guī)定徑路時(shí)按繞路的實(shí)際里程計(jì)算。
8.4.15高鐵快運(yùn) CRH express
高鐵快運(yùn)主要是利用日常開行的高鐵列車，為客戶提供“高時(shí)效小件物品”門到門全程運(yùn)送的高端快遞服務(wù)。
8.5 航空貨運(yùn)
8.5.1航空貨物air cargo
除郵件外由飛機(jī)運(yùn)送或準(zhǔn)備運(yùn)送的所有物品。
8.5.2貨機(jī) freighter
只載運(yùn)貨物和郵件，而不再運(yùn)旅客的飛機(jī)。
8.5.3客貨轉(zhuǎn)換型飛機(jī) convertible aircraft
可在全客飛機(jī)和全貨飛機(jī)之間相互轉(zhuǎn)換的飛機(jī)。
8.5.4航空集裝單元 aircraft unit load device
飛機(jī)單元式裝載裝置，航空集裝器，由集裝板加集裝網(wǎng)，或集裝板、集裝網(wǎng)加拱形罩蓬，或集裝箱單體構(gòu)成的組合。
8.5.5結(jié)構(gòu)型集裝箱 structural container
由剛性罩殼和集裝板組成，具有適合飛機(jī)包絡(luò)線的外形，可對(duì)貨物提供全天候防護(hù)，且無需集裝網(wǎng)即可固定貨物的符合規(guī)范的機(jī)載設(shè)備。
8.5.6貨運(yùn)停機(jī)坪 cargo apron
供飛機(jī)進(jìn)行裝卸貨物的地方。
8.5.7容積率 cube atilization
飛機(jī)可用容積的利用程度。
8.5.8轉(zhuǎn)運(yùn)interchange
在不同類型飛機(jī)間的運(yùn)輸，無論是同一還是不同承運(yùn)人之間。
8.5.9貨艙容量 hold capacity
飛機(jī)上可供載運(yùn)貨物、郵件及行李的重量和體積。
8.5.10航空快遞 air express
具有航空快遞經(jīng)營(yíng)資格的企業(yè)，使用專用快件標(biāo)志，按托運(yùn)人的要求，以最快的速度，門到門的服務(wù)，在托運(yùn)人、承運(yùn)人與收貨人之間進(jìn)行運(yùn)輸和交接貨物的業(yè)務(wù)。
8.5.11貨郵運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 freight tonne-kilometers
承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)呢浳锛班]件的重量之和與運(yùn)輸距離的乘積(以t為單位)。
8.5.12貨郵運(yùn)輸量 freight traffic volume
承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)呢浳锖袜]件的量(以t為單位)。
8.5.13貨郵吞吐量handling capacity cargo and mail
進(jìn)出某機(jī)場(chǎng)的貨物和郵件的量(以t為單位)。
8.5.14最大業(yè)載 maximum traffic load
飛機(jī)合格證上列出的最大載量。
8.5.15配載load plan
航班始發(fā)站根據(jù)飛機(jī)從本站出發(fā)的最大可用業(yè)務(wù)載重量來配運(yùn)至各有關(guān)站的旅客、行李、郵件、貨物，即實(shí)際業(yè)務(wù)載重量的配算。
8.6 港口貨運(yùn)
8.6.1基本港口 base port
通常是班輪運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)時(shí)常用的一種術(shù)語，是指定班輪公司的船一般要定期掛靠，設(shè)備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定并且不限制貨量的港口。其貨物一般為直達(dá)運(yùn)輸，無需中途轉(zhuǎn)船;若船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)船則不得向船方加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)或直航附加費(fèi)。
8.6.2錨地 anchorage
專供船舶或船隊(duì)在水上停泊、避風(fēng)、聯(lián)檢、編解隊(duì)、水上過駁以及進(jìn)行各種作業(yè)的水域。
8.6.3港口道路 port road
為港口生產(chǎn)服務(wù)的道路，主要包括進(jìn)港道路、主干道、次干道。
8.6.1進(jìn)港道路 access road
港區(qū)口門與城市道路、公路連接的道路。
8.6.2港口倉(cāng)庫(kù) port warehouse
供港口的貨物暫時(shí)存放保管的建筑物。
8.6.3港口堆場(chǎng) storage yard
在港區(qū)內(nèi)堆存貨物的露天場(chǎng)地。
8.6.4復(fù)式航道compound channel
同一航道設(shè)計(jì)斷面處有兩個(gè)或兩個(gè)以上不同通航水深的航道。
8.6.5運(yùn)輸船隊(duì) fleet
由機(jī)動(dòng)船和非機(jī)動(dòng)船組成的運(yùn)輸復(fù)合體。
8.6.6拖帶船隊(duì) towing fleet
由拖船和駁船組成的運(yùn)輸船隊(duì)。
8.6.7港口作業(yè)區(qū)port handling operation area
港口轄區(qū)內(nèi)相對(duì)獨(dú)立的裝卸作業(yè)單位或地區(qū)。
8.6.8港口貨物吞吐量 port cargo throughput
由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)和運(yùn)出港區(qū)，并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物數(shù)量。
8.6.9班輪運(yùn)輸 liner transport
在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式。
8.6.10租船運(yùn)輸 shipping by chartering
貨主或其代理人租賃其他人的船舶、將貨物送達(dá)到目的地的貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式。
8.6.11過駁作業(yè) lightering operation
將船舶上的貨物直接卸到另一艘船舶或駁船上的裝卸作業(yè)。
8.6.12集裝箱起重機(jī) container crane
對(duì)集裝箱船舶、車輛進(jìn)行裝卸、堆碼拆垛和轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的起重機(jī)。
8.6.13集裝箱跨運(yùn)車 container straddle carrier
在碼頭前沿和庫(kù)場(chǎng)之間搬運(yùn)及堆碼集裝箱的專用跨運(yùn)車。由門形車架和集裝箱吊具等組成。
8.6.14港口集疏運(yùn)能力 port collection and distribution capacity
為港口貨物或旅客的集運(yùn)和疏散而使用的各種運(yùn)輸方式所具有的能力的總和。
8.6.15庫(kù)(場(chǎng))通過能力 thoughout capacity of storage
港區(qū)倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)在一定時(shí)間內(nèi)能夠通過的貨物最大數(shù)量。
8.7 管道運(yùn)輸
8.7.1管道運(yùn)輸 pipeline transport
由大型鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的運(yùn)輸系統(tǒng)完成物料輸送工作的一種運(yùn)輸方式。
8.7.2管道系統(tǒng)pipeline system
輸送流體用的包括管道、各類站場(chǎng)、監(jiān)視控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(SCADA)、安全系統(tǒng)、防腐系統(tǒng)和任何其他輸送流體用的設(shè)備、設(shè)施或建筑物的系統(tǒng)。
8.7.3輸油管道 oil transportation pipeline
輸送原油和成品油的管道。
8.7.4輸氣管道 gas transmission pipeline
輸送天然氣、煤層氣和煤制天然氣的管道。
8.7.5在役管道in-service pipeline
已經(jīng)投產(chǎn)輸送流體的管道。
8.7.6并行管道 parallel pipelines
以一定間距(小于或等于50m)相鄰輻射的兩條或多條管道。
8.7.7管道單元 pipe cell
采用預(yù)制的方法，將管道、管道附件按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行部分組裝而成的單元。
8.7.8長(zhǎng)輸管道 long-distance pipeline
產(chǎn)地、儲(chǔ)存庫(kù)、用戶間的用于輸送(油氣)商品介質(zhì)的管道。
8.7.9輸油站 oil transport station
輸油管道工程中各類工藝站場(chǎng)的統(tǒng)稱。
8.7.10工藝管道 process piping
輸送原料、中間物料、成品、催化劑、添加劑等工藝介質(zhì)的管道。
8.7.11副管 looped pipeline
為增加管道輸量，在輸油站間的瓶頸段敷設(shè)與原有線路相平行的管段。
8.7.12輸氣站 gas transmission station
輸氣管道工程中各類工藝站場(chǎng)的總稱。一般包括輸氣首站、輸氣末站、壓氣站、氣體接收站、氣體分輸站、清管站等站場(chǎng)。
8.7.13地下儲(chǔ)氣庫(kù) underground gas storage
利用地下的某種密閉空間儲(chǔ)存天然氣的地質(zhì)構(gòu)造。包括鹽穴型、枯竭油氣藏型、含水層型等。
8.7.14輸氣干線 gas transmission trunk line
由輸氣首站到輸氣末站間的主運(yùn)行管線。
8.7.15輸氣支線 gas transmission branch line
向輸氣干線輸入或由輸氣干線輸出管輸氣體的管線。
9 城市道路
9.1 一般術(shù)語
9.1.1道路系統(tǒng) road system
在一定區(qū)域內(nèi)，由不同功能、等級(jí)、區(qū)位的道路、不同形式的交叉口以及停車等服務(wù)、管理設(shè)施，以一定方式組成的有機(jī)整體。
9.1.2道路網(wǎng)密度 density of road network
在一定區(qū)域內(nèi)，道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。
9.1.3道路等級(jí) road classification(建議做修訂)
根據(jù)道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能，對(duì)道路進(jìn)行的技術(shù)分級(jí)。
9.1.4快速路 expressway
城市道路中采用中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，具有單向雙車道或以上的多車道，并設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施的道路。
9.1.5主干路 arterial road
在城市道路網(wǎng)中起骨架作用的道路。
9.1.6次干路 secondary trunk road
城市道路網(wǎng)中的區(qū)域性干路，與主干路相連接，構(gòu)成完整的城市干路系統(tǒng)。
9.1.7支路 branch road
城市道路網(wǎng)中干路以外聯(lián)系次干路或供區(qū)域內(nèi)部使用的道路。
9.1.8街坊路 Jiefang Street，Neighborhood Street
城市道路網(wǎng)中以優(yōu)先保障人行、自行車出行，條件允許時(shí)兼有機(jī)動(dòng)車通行功能服務(wù)短距離出行的道路。
9.1.9街道 street
在城市范圍內(nèi)，全路或大部分地段兩側(cè)建有各式建筑物，設(shè)有人行道和各種市政公用設(shè)施，由道路與其兩側(cè)建構(gòu)筑物之間(含界面)共同構(gòu)成的城市公共空間。
9.1.10道路交通規(guī)劃 road traffic planning
在確定規(guī)劃期限目標(biāo)的基礎(chǔ)上，據(jù)交通調(diào)查、分析和預(yù)測(cè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益估價(jià)等，制訂的交通結(jié)構(gòu)與道路網(wǎng)的規(guī)劃。
9.1.11道路網(wǎng)規(guī)劃 road network planning
在交通規(guī)劃基礎(chǔ)上，對(duì)道路網(wǎng)的干、支道路的路線位置、技術(shù)等級(jí)、方案比較、投資效益和實(shí)現(xiàn)期限的測(cè)算等的系統(tǒng)規(guī)劃工作。
9.2 道路組成
9.2.1橫斷面 cross section
路基中線的法向切面。
9.2.2車行道(行車道)carriage way
道路上供機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車行駛的部分。
9.2.3非機(jī)動(dòng)車車道 non-motor vehicle lane
道路中專供非機(jī)動(dòng)車通行的車道。
9.2.4路側(cè)帶 curb side strip
車行道外側(cè)立緣石的內(nèi)緣與道路紅線之間的范圍。
9.2.5設(shè)施帶facility?zone
路側(cè)帶中為交通、市政、綠化、環(huán)衛(wèi)等設(shè)施提供的安裝設(shè)置空間。
9.2.6道路交叉road intersection
兩條或兩條以上道路的交會(huì)。
9.2.7平面交叉 at-grade intersection;grade crossing
道路與道路在同一平面內(nèi)的交叉。簡(jiǎn)稱平交。
9.2.8立體交叉 grade-separated junction
道路與道路或其他線形工程在不同高程上的交叉。簡(jiǎn)稱立交。
9.2.9車道lane
在車行道路上供單一縱列車輛行駛的部分。
9.3 道路附屬設(shè)施
9.3.1交通附屬設(shè)施 traffic affiliated facilities
設(shè)置在道路紅線以內(nèi)、道路本身以外的供行人通行、使用的設(shè)施或各種交通方式的構(gòu)筑物，包括人行過街設(shè)施、地鐵出入口、地鐵通風(fēng)口、公交車站等。
9.3.2道路公共服務(wù)設(shè)施public facilities
設(shè)置于道路路側(cè)帶范圍內(nèi)的廢物箱、街名牌、報(bào)刊亭、電話亭、信筒、座椅、活動(dòng)廁所、環(huán)衛(wèi)工具房等公共服務(wù)設(shè)施。
9.3.3交通安全設(shè)施 traffic safety device
設(shè)置在道路沿線、保障行車和行人安全的設(shè)施，包括標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防護(hù)網(wǎng)、防眩設(shè)施、護(hù)欄、防撞設(shè)施、防風(fēng)柵、防雪(沙)柵、積雪標(biāo)桿等設(shè)施。
9.3.4交通管理設(shè)施 traffic management device
服務(wù)于交通管理的設(shè)施，包括各類管理系統(tǒng)以及監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施。
9.3.5其他附屬設(shè)施 other affiliated facilities
設(shè)置在道路紅線內(nèi)的市政管線、防噪、綠化等設(shè)施的總稱。
9.4 道路綠化
9.4.1道路綠化 road planting
路側(cè)帶、分隔帶、立體交叉、平面交叉、停車場(chǎng)以及道路用地范圍內(nèi)的邊角空地等處的綠化。
9.4.2街道綠化 street planning
在街道的兩旁及分隔帶內(nèi)種植樹木和綠籬、布置花壇、林蔭步道、街心花園以及建筑物前的綠化等。
9.4.3道路綠地
道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。
9.4.4道路綠帶
道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。
9.4.5交通島綠地
可綠化的交通島用地。
9.4.6廣場(chǎng)、停車場(chǎng)綠地
廣場(chǎng)、停車場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠化用地。
10 城市停車
10.0.1停車位parking bay, parking space, parking stall, parking spot
通常是指定和標(biāo)記用于停放一輛車的區(qū)域。
10.0.2機(jī)械停車位mechanical parking space
是一個(gè)移動(dòng)的非獨(dú)立空間，它必須依靠機(jī)械的整體運(yùn)行和空間的交換來達(dá)到個(gè)體車位使用的目的。
10.0.3無障礙停車位accessible parking space
是指為肢體殘疾人駕駛或者乘坐的機(jī)動(dòng)車專用的停車位。
10.0.4限時(shí)停車位limited time parking space
指只能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)停放車輛的車位。
10.0.5垂直式停車位vertical parking space
指與道路或通道成90°的車位。
10.0.6平行式停車位parallel parking space
指與道路或通道成平行的車位。
10.0.7傾斜式停車位inclined parking space
指與道路或通道成一定角度的車位。
10.0.8裝卸車位loading and unloading parking space
指用于商業(yè)建筑商店等裝卸貨物而停車的車位。
10.0.9路內(nèi)停車位 on-street parking space
在道路紅線以內(nèi)劃設(shè)的供機(jī)動(dòng)車或(和)非機(jī)動(dòng)車停放的停車空間。
10.0.10基本車位basic parking space
滿足車輛擁有者在無出行時(shí)車輛長(zhǎng)時(shí)間停放需求的相對(duì)固定停車位。
10.0.11出行車位 travel parking space
滿足車輛使用者在有出行時(shí)車輛臨時(shí)停放需求的停車位。
10.0.12標(biāo)準(zhǔn)車停放建筑面積 floor area for passenger car unit
停放一輛標(biāo)準(zhǔn)車所需的建筑面積，包括停車位面積和均攤的通道面積、管理、服務(wù)等輔助設(shè)施面積。
10.0.13停車當(dāng)量equivalent parking unit
用于協(xié)調(diào)各種不同車型，便于統(tǒng)計(jì)與計(jì)算停車數(shù)量、停車位大小等數(shù)據(jù)而設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)參考車型單元。
10.0.14路內(nèi)停車泊位設(shè)置率 rate of parking spaces on-street
路內(nèi)停車泊位與城市停車泊位總數(shù)之比。
10.0.15車庫(kù)parking garage
停放機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的建筑物。
10.0.16機(jī)動(dòng)車庫(kù)motor vehicle garage
停放機(jī)動(dòng)車的建筑物。
10.0.17非機(jī)動(dòng)車庫(kù)non-motor vehicle garage
停放非機(jī)動(dòng)車的建筑物。
10.0.18地下車庫(kù)underground garage
室內(nèi)地坪低于室外地坪高度超過該層凈高1/2的車庫(kù)。
10.0.19獨(dú)立式車庫(kù)detached garage
單獨(dú)建造的，具有獨(dú)立完整的建筑主體結(jié)構(gòu)與設(shè)備系統(tǒng)的車庫(kù)。
10.0.20附建式車庫(kù)garage attached to building
與其他建筑物或構(gòu)筑物結(jié)合建造，并共用或部分共用建筑主體結(jié)構(gòu)與設(shè)備系統(tǒng)的車庫(kù)。
10.0.21復(fù)式機(jī)動(dòng)車庫(kù)compound mechanical motor vehicle garage
室內(nèi)有車道、有駕駛員進(jìn)出的機(jī)械式機(jī)動(dòng)車庫(kù)。
10.0.22機(jī)械式機(jī)動(dòng)車庫(kù)mechanical motor vehicle garage
采用機(jī)械式停車設(shè)備存取、停放機(jī)動(dòng)車的車庫(kù)。
10.0.23全自動(dòng)機(jī)械式機(jī)動(dòng)車庫(kù)fully automatic mechanical motorvehicle garage
室內(nèi)無車道，且無駕駛員進(jìn)出的機(jī)械式機(jī)動(dòng)車庫(kù)。
10.0.24停車場(chǎng)parking lot
用于停放若干車輛的區(qū)域。
10.0.25公共停車場(chǎng) public parking lot
位于道路紅線以外的獨(dú)立占地的面向公眾服務(wù)的停車場(chǎng)和由建筑物代建的不獨(dú)立占地的面向公眾服務(wù)的停車場(chǎng)。
10.0.26停車樓ground garage
指專用或兼用停車的固定建筑物。
10.0.27建筑物配建停車場(chǎng)matched parking lot
建筑物依據(jù)建筑物配建停車位指標(biāo)所附設(shè)的面向本建筑物使用者和公眾服務(wù)的供機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停放的停車場(chǎng)。
10.0.28機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng) parking lot for auto
供機(jī)動(dòng)車停放的停車場(chǎng)。
10.0.29非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng) parking lot for auto
供非機(jī)動(dòng)車停放的停車場(chǎng)。
10.0.30換乘停車場(chǎng) park-and-ride place
為駐車換乘提供存放車輛的場(chǎng)地。
10.0.31停車區(qū)域parking area
車庫(kù)中車輛行駛與停放的空間，主要由停車位與通車道組成。
10.0.32自行車停車架bicycle stand/rack
停放自行車以便于管理、存取的構(gòu)架。
10.0.33 復(fù)式自行車停車架multi-tier bicycle stand/rack
在同一樓層內(nèi)停放兩層或兩層以上自行車的構(gòu)架。
10.0.34路內(nèi)停車 on-street parking
在城市道路上的主動(dòng)停車行為,包括長(zhǎng)時(shí)停車和臨時(shí)停車
10.0.35臨時(shí)停車 temporary on-street parking
以上落客、裝卸貨為目的,駕駛?cè)瞬浑x開現(xiàn)場(chǎng)的短時(shí)停車行為。
10.0.36路內(nèi)停車管理設(shè)施 on-street parking management facility
用于管理道路路內(nèi)停車的交通標(biāo)志、標(biāo)線,以及其他相關(guān)的交通管理設(shè)施,包括停車信息牌、停車智能管理設(shè)備、錐桶、臨時(shí)隔離護(hù)欄等。
10.0.37停車信息牌 parking information plate
告知可停放車輛類型、停車泊位數(shù)量、停車泊位代碼范圍、可停放時(shí)間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督單位等信息的標(biāo)識(shí)牌。
10.0.38停車智能管理設(shè)備 intelligent parking management equipment
用于停車信息采集、處理和發(fā)布,以及停車收費(fèi)的設(shè)備。